[实用新型]一种汽车节能低碳加速器有效
申请号: | 201220583007.7 | 申请日: | 2012-11-07 |
公开(公告)号: | CN202911676U | 公开(公告)日: | 2013-05-01 |
发明(设计)人: | 邹政飞 | 申请(专利权)人: | 邹政飞 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033;H02J7/34 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510635 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种汽车节能低碳加速器,由壳体、保险1、保险2、超级电容、磷酸锂铁电池、正电极接线、负电极接线组成;其特征在于在壳体内安装有保险1、保险2、超级电容、磷酸锂铁电池组成一个储能装置;由正电极接线和负电极接线并联到车用蓄电池正负电极,保险1一端串联在负电极接线,另一端连接超级电容负极和磷酸锂铁电池负极;保险2一端串联在正电极接线,另一端连接超级电容正极和磷酸锂铁电池正极;整个加速器与车用蓄电池并联。本实用新型一种汽车节能低碳加速器,具有寿命长,安全性高等优点。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 节能 加速器 | ||
【主权项】:
一种汽车节能低碳加速器,由壳体(1)、保险1(2)、保险2(3)、超级电容(4)、磷酸锂铁电池(5)、正电极接线(6)、负电极接线(7)组成;其特征在于:在壳体(1)内安装有保险1(2)、保险2(3)、超级电容(4)、磷酸锂铁电池(5)组成一个储能装置;由正电极接线(6)和负电极接线(7)并联到车用蓄电池正负电极;保险1(2)一端串联在负电极接线(7),另一端连接超级电容(4)负极和磷酸锂铁电池(5)负极;保险2(3)一端串联在正电极接线(6),另一端连接超级电容(4)正极和磷酸锂铁电池(5)正极;整个加速器与车用蓄电池并联。
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