[实用新型]一种汽车麦弗逊式悬架有效
| 申请号： | 201220584530.1 | 申请日： | 2012-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN202986705U | 公开（公告）日： | 2013-06-12 |
| 发明（设计）人： | 蔡章林;王宏宇;王纪娟;唐晓峰 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人： | 黄泽雄 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种汽车麦弗逊式悬架，包括制动盘、转向节、两个控制臂、两个车身支架、两个控制臂衬套、转向横拉杆、横向稳定杆连杆、横向稳定杆、弹簧减振器总成、减振器衬套。由于用两个控制臂取代了传统的一个控制臂，用两个控制臂连线的交点取代了原控制臂与转向节的铰链中心点，缩短了主销扰动臂长，有效地降低了平顺路面的方向盘抖动、解决了加速跑偏的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 麦弗逊式 悬架 | ||
【主权项】：
一种汽车麦弗逊式悬架，包括制动盘（1）、转向节（2）、控制臂、车身支架（4）、控制臂衬套（5）、转向横拉杆（6）、横向稳定杆连杆（7）、横向稳定杆（8）、弹簧减振器总成（9）、减振器衬套（10），所述制动盘（1）与所述转向节（2）通过轴承连接，所述转向节（2）与所述控制臂的外端通过球铰链连接，所述转向节（2）的上部与所述弹簧减振器总成（9）通过螺栓连接，所述转向节（2）的侧边与所述转向横拉杆（6）通过铰链连接，所述横向稳定杆连杆（7）的一端通过球铰链与横向稳定杆（8）连接，所述横向稳定杆连杆（7）的另一端通过球铰链与弹簧减振器总成（9）连接，所述减振器衬套（10）安装在所述弹簧减振器总成（9）的上方，其特征在于，所述控制臂、所述车身支架（4）和所述控制臂衬套（5）均有两个，所述控制臂包括第一控制臂（31）和第二控制臂（32），所述第一控制臂（31）和所述第二控制臂（32）分别安装在所述转向节（2）的下部，所述第一控制臂（31）和所述第二控制臂（32）的延长线相交并呈锐角，所述第一控制臂（31）和所述第二控制臂（32）分别通过其中一个所述控制臂衬套（5）与其中一个所述车身支架（4）连接。
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