[实用新型]SS 4G型电力机车用预备中间继电器控制电路

摘要

本实用新型涉及SS4G电力机车调速控制电路中预备环节控制电路的改造，具体是一种SS4G型电力机车用预备中间继电器控制电路。降低了SS4G型电力机车预备环节的故障率。电路中牵引制动转换鼓用于控制机车牵引的辅助联锁触点107QPT和108QPT并联牵引制动转换鼓的另一组同类型辅助联锁触点107QPT和108QPT；换向鼓用于控制机车向前的辅助联锁触点107QPF和108QPF并联换向鼓的另一组同类型辅助联锁触点107QPF和108QPF；换向鼓用于控制机车向后的辅助联锁触点107QPBW和108QPBW并联换向鼓的另一组同类型辅助联锁触点107QPBW和108QPBW。本实用新型结构简单、合理，使用效果好，能有效降低电路故障率，提高机车运行率，增加经济效益。

主权项

一种SS4G型电力机车用预备中间继电器控制电路，包括预备中间继电器（556KA），预备中间继电器（556KA）一端接地线，另一端经主断路器（4QF）的辅助联锁触点、风速延时继电器（530KT）的常开联锁触点、励磁接触器（91KM）的辅助联锁触点、制动风机起动接触器（209KM）和（210KM）的辅助联锁触点与电阻制动电源线（405）连接；风速延时继电器（530KT）常开联锁触点两端并联有低级位电子时间继电器（525KT）常闭联锁触点、劈相机中间继电器（567KA）常开联锁触点、牵引制动转换中间继电器（560KA）常闭联锁触点串联构成的串联支路；风速延时继电器（530KT）常开联锁触点与励磁接触器（91KM）辅助联锁触点之间的连接节点（A）经牵引制动转换鼓用于控制机车牵引的辅助联锁触点（107QPT）和（108QPT）、换向鼓用于控制机车向后的辅助联锁触点（107QPBW）和（108QPBW）与牵引向后电源线（404）相连；牵引制动转换鼓用于控制机车牵引的辅助联锁触点与换向鼓用于控制机车向后的辅助联锁触点之间的连接节点（B）经换向鼓用于控制机车向前的辅助联锁触点（107QPF）和（108QPF）、牵引制动转换中间继电器（561KA）的常闭联锁触点与牵引向前电源线（403）相连；其特征在于：牵引制动转换鼓用于控制机车牵引的辅助联锁触点（107QPT）和（108QPT）并联牵引制动转换鼓的另一组同类型辅助联锁触点（107QPT）和（108QPT）；换向鼓用于控制机车向前的辅助联锁触点（107QPF）和（108QPF）并联换向鼓的另一组同类型辅助联锁触点（107QPF）和（108QPF）；换向鼓用于控制机车向后的辅助联锁触点（107QPBW）和（108QPBW）并联换向鼓的另一组同类型辅助联锁触点（107QPBW）和（108QPBW）。