[实用新型]驱动桥双横臂独立空气悬架总成有效
| 申请号： | 201220674952.8 | 申请日： | 2012-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN202944167U | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | 彭学民 | 申请（专利权）人： | 北京柯布克汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/08 | 分类号： | B60G15/08 |
| 代理公司： | 北京中建联合知识产权代理事务所 11004 | 代理人： | 刘湘舟;朱丽岩 |
| 地址： | 100015 北京市朝阳区京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种驱动桥双横臂独立空气悬架总成，包括有托梁、导向机构、空气弹簧和减振器，所述托梁为两个对称设置的C形托梁，C形托梁的主体为C形承载梁，C形承载梁的两端头上侧各设有一个空气弹簧托板，C形承载梁的中间段下侧设有上横臂销轴轴承孔座、减振器安装板和托梁固定轴，C形托梁通过托梁固定轴刚性连接在断开式驱动桥的轮毂总成上；所述导向机构由对称设置的两个上横臂和对称设置的两个下横臂组成。本空气悬架总成结构简单，可靠性高，适用于发动机后置的客车、货车或改装车等商用车，大大提高了商用车的乘坐舒适性、平顺性、操纵稳定性、整车通过性和行驶安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 桥双横臂 独立 空气 悬架 总成 | ||
【主权项】：
一种驱动桥双横臂独立空气悬架总成，包括有托梁、导向机构、空气弹簧和减振器，其特征在于：所述托梁为两个对称设置的C形托梁（8），C形托梁（8）的主体为C形承载梁（8.2），C形承载梁（8.2）的两端头上侧各设有一个空气弹簧托板（8.1），C形承载梁（8.2）的中间段下侧设有上横臂销轴轴承孔座（8.5）、减振器安装板（8.3）和托梁固定轴（8.4），C形托梁（8）通过托梁固定轴（8.4）刚性连接在断开式驱动桥的轮毂总成（11）上；所述导向机构由对称设置的两个上横臂（3）和对称设置的两个下横臂（4）组成，其中上横臂（3）的内侧通过上橡胶缓冲轴（2）与车架连接，上横臂（3）的外侧通过上销轴（5）与C形托梁（8）的上横臂销轴轴承孔座（8.5）连接，下横臂（4）的内侧通过下橡胶缓冲轴（1）与车架连接，下横臂（4）的外侧通过下销轴（6）与一支架（7）连接，支架（7）又刚性连接在断开式驱动桥的轮毂总成（11）上；所述空气弹簧（10）有四个并且连接在车架与C形托梁（8）的空气弹簧托板（8.1）之间；所述减振器（9）有两个并且连接在车架与C形托梁（8）的减振器安装板（8.3）之间。
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