[实用新型]一种差速器壳体总成有效
| 申请号： | 201220689562.8 | 申请日： | 2012-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN203051681U | 公开（公告）日： | 2013-07-10 |
| 发明（设计）人： | 张泽杰;苏乐乐;林方军;王国元;张浩谦;隋景玉 | 申请（专利权）人： | 山东蓬翔汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/40 | 分类号： | F16H48/40 |
| 代理公司： | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人： | 曲显荣;矫智兰 |
| 地址： | 265600 *** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种差速器壳体总成，其特点是由左差速器壳体（1）、右差速器壳体（4）以及固定罩（9）组成，所述左差速器壳体（1）与从动齿轮（2）以及滑动啮合套端面齿（3）为一体式结构；在右差速器壳体（4）空心内侧壁上设有一球面（5）；右差速器壳（4）内横向和纵向分别设有一用于安装十字轴的孔，横向的十字轴孔（6）和纵向的十字轴孔（7）轴线垂直相交，右差速器壳（4）内设平行于轴线方向的油槽（8），右差速器壳（4）上设固定罩（9）；左差速器壳体（1）和右差速器壳体（4）固定连接；提高了生产效率，降低了市场故障率，同时增加了承载能力，节省了空间，降低了制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 差速器 壳体 总成 | ||
【主权项】：
一种差速器壳体总成，其特征在于由左差速器壳体（1）、右差速器壳体（4）以及固定罩（9）组成，所述左差速器壳体（1）与从动齿轮（2）以及滑动啮合套端面齿（3）为一体式结构；在右差速器壳体（4）空心内侧壁上设有一球面（5）；右差速器壳（4）内横向和纵向分别设有一用于安装十字轴的孔，横向的十字轴孔（6）和纵向的十字轴孔（7）轴线垂直相交，右差速器壳（4）内设平行于轴线方向的油槽（8），右差速器壳（4）上设固定罩（9）；左差速器壳体（1）和右差速器壳体（4）通过螺栓（10）固定连接。
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