[实用新型]一种传动轮结构有效
| 申请号： | 201220692286.0 | 申请日： | 2012-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN202965802U | 公开（公告）日： | 2013-06-05 |
| 发明（设计）人： | 王友龙 | 申请（专利权）人： | 王友龙 |
| 主分类号： | B60B9/00 | 分类号： | B60B9/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315000 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种传动轮结构，包括轮辋(1)、轮毂(2)、轮幅，所述轮辋(1)与轮毂(2)通过轮辐相连接，其特征在于：所述轮幅是由拉绳(3)穿置于轮辋(1)的穿孔(11)与轮毂(2)的通孔(21)之间而形成的连接部；所述轮幅是由一条拉绳(3)穿置于轮辋(1)与轮毂(2)之间而形成的一体结构。本实用新型的优点在于所述轮幅采用拉绳，由于拉绳的张力作用，使车轮在轮胎与轮幅相结合的前提下，进一步提高车轮的减振效果，减少车体零部件因振动而引起的松动或损伤，从而有效地延长车轮的使用寿命；还有，采用锦轮的拉绳在同质量的情况下比钢丝或钢块具有更大的拉力，因此，本实用新型的车轮不仅制作方便、生产成本低，而且具有减振效果好、抗拉强度大、车轮重量更轻的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 传动 结构 | ||
【主权项】：
一种传动轮结构，包括轮辋(1)、轮毂(2)、轮幅，所述轮辋(1)与轮毂(2)通过轮辐相连接，其特征在于：所述轮幅是由拉绳(3)穿置于轮辋(1)的穿孔(11)与轮毂(2)的通孔(21)之间而形成的连接部。
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