[实用新型]汽车行驶制动系统集成布置结构

摘要

汽车行驶制动系统集成布置结构，它包括左右支架、第一和第二中支架、至少一个用来缠绕所有储气罐的束缚圈，左右支架左右布置，第一和第二中支架前后间隔布置，第一和第二中支架的左侧与左支架相接，第一和第二中支架的右侧与右支架相接，束缚圈处于左右支架之间，束缚圈的中心延长线与第一或第二中支架垂直；第一中支架的上下侧均有两个第一弧形凹槽，第二中支架的上下侧均有两个第二弧形凹槽，第一中支架上侧的两个第一弧形凹槽、第二中支架上侧的两个第二弧形凹槽在位置上分别一一相对应，第一中支架下侧的两个第一弧形凹槽、第二中支架下侧的两个第二弧形凹槽在位置上分别一一相对应。本布置结构具有易于检修、制动效果较佳的优点。

主权项

汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是：它包括左支架、右支架、第一中支架、第二中支架、至少一个用来缠绕所有储气罐的束缚圈，左支架、右支架左右布置，第一中支架、第二中支架前后间隔布置，第一中支架、第二中支架的左侧与左支架相接，第一中支架、第二中支架的右侧与右支架相接，束缚圈处于左支架、右支架之间，束缚圈的中心延长线与第一中支架或第二中支架垂直；第一中支架的上侧、下侧均有两个与储气罐相适配的第一弧形凹槽，第二中支架的上侧、下侧均有两个与储气罐相适配的第二弧形凹槽，第一中支架上侧的两个第一弧形凹槽、第二中支架上侧的两个第二弧形凹槽在位置上分别一一相对应，第一中支架下侧的两个第一弧形凹槽、第二中支架下侧的两个第二弧形凹槽在位置上分别一一相对应。