[实用新型]纯电动汽车两挡双离合变速器传动装置

摘要

本实用新型涉及一种纯电动汽车两挡双离合变速器传动装置。该装置包括电机，双离合器，变速器箱体，一挡齿轮组，二挡齿轮组，主减速齿轮组和各轴。动力从电机传出输入到双离合器，经过内输入齿轮轴（外输入齿轮轴）传递到一挡齿轮组（二挡齿轮组），再经中间轴上的主减速齿轮组将一挡扭矩（二挡扭矩）传递给输出轴输出。特点为：1.电机动力经变速器直接输出至车轮轴上，无需减速机构，传动系统结构更加紧凑，减少了零件数量，降低了成本；2.采用双离合器切换挡位，解决了目前电动汽车存在的换挡动力性和经济性要求，最优化使用电机动力，延长电动车的行驶里程。

主权项

一种纯电动汽车两挡双离合变速器传动装置，包括电机，双离合器，变速器箱体，一挡齿轮组，二挡齿轮组，主减速齿轮组和各轴，所述纯电动汽车两挡双离合变速器传动装置的双离合器包括第一离合器（C1）和第二离合器（C2），一挡齿轮组（7、9）包括一挡主动齿轮（7）和一挡从动齿轮（9），二挡齿轮组（5、8）包括二挡主动齿轮（5）和二挡从动齿轮（8），主减速齿轮组（11、12）包括主减速主动齿轮（11）和主减速从动齿轮（12），各轴包括内输入齿轮轴（6）、外输入齿轮轴（4）、中间轴（10）和输出轴（13）；所述的电机与双离合器相连，一挡主动齿轮（7）通过内输入齿轮轴（6）与第一离合器（C1）连接，二挡主动齿轮（5）通过外输入齿轮轴（4）与第二离合器（C2）连接，一挡从动齿轮（9）和二挡从动齿轮（8）通过中间轴（10）与主减速主动齿轮（11）相连，经主减速从动齿轮（12）与输出轴（13）连接。