[实用新型]一种摩托车换档轴结构

摘要

本实用新型公开了一种摩托车换档轴结构，包括换档轴；换档轴上间隔设置有两个挡圈；换档轴在两个挡圈的内侧设置有两个平垫；两个平垫之间设置有扭簧；换档轴上焊接有定拨板；定拨板上设置有动拨板；动拨板距换档轴的远端设置有可与变速鼓结合的卡口；动拨板通过间隔设置的两个限位钉与定拨板贴合；动拨板容纳二限位钉的通孔沿换档轴径向的尺寸大于限位钉钉身的直径；定拨板沿扭簧一侧一体设置有凸板；扭簧的两伸出端紧靠凸板的两侧；换档轴在第一挡圈和第一平垫之间绕设有弹性金属丝；弹性金属丝的自由端从外侧穿过动拨板和定拨板后，再从定拨板和动拨板的孔中穿出。本实用新型结构简单、换档灵活。

主权项

一种摩托车换档轴结构，包括换档轴（1）；所述换档轴（1）上间隔设置有第一挡圈（2a）和第二挡圈（2b）；所述换档轴（1）在所述第一挡圈（2a）和第二挡圈（2b）的内侧设置有第一平垫（3a）和第二平垫（3b）；所述第一平垫（3a）和第二平垫（3b）之间设置有扭簧（4）；所述换档轴（1）的中部设置有方槽（1a）；所述第一挡圈（2a）和第一平垫（1b）设置在所述方槽（1a）处；所述换档轴（1）上焊接有定拨板（7）；所述定拨板（7）上设置有动拨板（8）；所述动拨板（8）距所述换档轴（1）的远端设置有可与变速鼓结合的卡口（8c）；其特征是：所述动拨板（8）通过间隔设置的第一限位钉（9a）和第二限位钉（9b）与所述定拨板（7）贴合；所述第一限位钉（9a）和第二限位钉（9b）均与所述定拨板（7）固定；所述第一限位钉（9a）位于所述卡口（8c）的下方；所述第二限位钉（9b）位于所述第一限位钉（9a）的下方；所述第一限位钉（9a）和第二限位钉（9b）的钉身位于所述定拨板（7）和动拨板（8）中，头部位于所述动拨板（8）的外侧，并与所述动拨板（8）贴合；所述动拨板（8）设置有容纳所述第一限位钉（9a）的第一限位孔（8a）和容纳所述第二限位钉（9b）的第二限位孔（8b）；所述第一限位孔（8a）和第二限位孔（8b）沿所述换档轴（1）径向的尺寸分别大于所述第一限位钉（9a）和第二限位钉（9b）钉身的直径；所述定拨板（7）沿所述扭簧（4）一侧一体设置有凸板（7a）；所述扭簧（4） 的两伸出端紧靠所述凸板（7a）的两侧；所述换档轴（1）在所述第一挡圈（2a）和第一平垫（3a）之间绕设有弹性金属丝（5）；所述弹性金属丝（5）的自由端从外侧穿过动拨板和定拨板后，再从定拨板和动拨板的孔中穿出。