[实用新型]发动机冷启动预热装置

摘要

本实用新型公开了一种成本低、体积尺寸小巧、高效节能、便于大范围推广使用的发动机冷启动预热装置,发动机（1）排气管（2）上并联一储热换热器（3）；储热换热器（3）用于储存发动机（1）排气余热，该储热换热器（3）为一柱状结构，内部布置了多根储热单元，该储热单元为包括内外两根管的同心套管（7），相变储热材料（8）封装在内外两管之间的环形空间内，内管的两端分别焊接在两块导流盘（9）上，所述两块导流盘（9）及储热换热器（3）的位于两块导流盘（9）之间的内壁共同形成为供发动机（1）冷却水流过的空腔。

主权项

一种发动机冷启动预热装置，其特征在于，发动机（1）排气管（2）上并联一储热换热器（3），该储热换热器（3）的进气端（4）和出气端（5）均设有第一电控阀门（6）以控制发动机（1）尾气是否通过所述储热换热器（3）；储热换热器（3）用于储存发动机（1）排气余热，该储热换热器（3）为一柱状结构，内部布置了多根储热单元，每根储热单元为包括内外两根管的同心套管（7），相变储热材料（8）封装在内外两管之间的环形空间内，相变储热材料（8）的封装量应小于该环形空间体积以使环形空间留有适当的相变储热材料（8）熔化膨胀余量，内管的两端分别焊接在两块导流盘（9）上，且内管一端与进气端（4）连通，内管另一端与出气端（5）连通，所述两块导流盘（9）及储热换热器（3）的位于两块导流盘（9）之间的内壁共同形成为供发动机（1）冷却水流过的空腔，该空腔的进水端（10）与发动机（1）冷却水出水管（11）连通，该空腔的出水端（12）与发动机（1）冷却水进水管（13）连通，进水端（10）与发动机（1）冷却水出水管（11）之间、出水端（12）与发动机（1）冷却水进水管（13）之间均设有用于控制冷却水通断的第二电控阀门（14）；各电控阀门与控制单元（15）电连接。