[发明专利]内燃机控制设备和内燃机控制方法无效
申请号: | 201280010451.2 | 申请日: | 2012-03-30 |
公开(公告)号: | CN103619625A | 公开(公告)日: | 2014-03-05 |
发明(设计)人: | M·费舍尔 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60K6/46 | 分类号: | B60K6/46;B60K6/442;B60W20/00;B60W30/188;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/105 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李辉;黄纶伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明涉及内燃机(109)的控制,尤其当用于电机(107)向车轮提供驱动扭矩的串联式混合动力车时。在内燃机(109)的恒定点工作中,内燃机速度不与加速踏板位置或车速相关联。当驾驶员在该恒定点工作中踩下油门踏板或刹车踏板时,按照偏移值对目标内燃机速度进行修正。这样确保了驾驶员得到与传统车辆中相同的感觉,即,内燃机速度的改变响应于油门踏板或刹车踏板的动作。这样避免了不协调的感觉。 | ||
搜索关键词: | 内燃机 控制 设备 方法 | ||
【主权项】:
一种用于混合动力车的内燃机控制设备,所述混合动力车通过来自电动机的动力来行驶,所述电动机由发电机通过内燃机的动力生成的电力和电池供应的电力中的至少一方来驱动,所述内燃机控制设备包括:要求动力求取部分,其求取要求动力,所述要求动力是所述电动机根据所述混合动力车的油门踏板操作而输出的动力;工作模式确定部分,其基于由所述要求动力求取部分求取出的要求动力的大小确定所述内燃机的工作模式;偏移值求取部分,当由所述工作模式确定部分确定的工作模式是所述内燃机以恒定转速工作的恒定点工作模式时,该偏移值求取部分根据所述混合动力车的驾驶者对加速或减速的要求程度来求取用于校正在恒定点工作模式下工作的所述内燃机的工作点的偏移值;内燃机工作点求取部分,其基于所述要求动力求取在恒定点工作模式下工作的所述内燃机的目标工作点;以及内燃机工作控制部分,其将所述内燃机控制为在用所述偏移值校正所述目标工作点而获得的工作点处工作。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构