[发明专利]发动机的排气处理装置有效
| 申请号： | 201280012334.X | 申请日： | 2012-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN103502589A | 公开（公告）日： | 2014-01-08 |
| 发明（设计）人： | 内藤庆太;中平敏夫;竹本能和;大西崇之 | 申请（专利权）人： | 株式会社久保田 |
| 主分类号： | F01N3/025 | 分类号： | F01N3/025;B01D53/86;F01N3/24;F01N3/36 |
| 代理公司： | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人： | 董雅会;郭晓东 |
| 地址： | 日本大阪*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的课题在于即使在发动机刚起动后或轻负载运转时，也能够燃烧积存在DPF中的PM或者能够活化排气净化催化剂的发动机的排气处理装置。为解决该课题，在燃烧催化剂5的上游使可燃性气体供给通路8与排气通路4连通，在该可燃性气体供给通路8设置有空气供给单元9与点火单元10，并使该空气供给单元9、点火单元10与控制单元11连接，在排气温度比规定温度低的情况下，控制单元11控制空气供给单元9使其向可燃性气体2供给空气12，并控制点火单元10使其点燃可燃性气体2，从而有焰燃烧可燃性气体2，进而借助该有焰燃烧的热量使排气通路4中的排气6升温。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 排气 处理 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机的排气处理装置，通过可燃性气体生成器（1）产生可燃性气体（2），从可燃性气体排出口（3）排出该可燃性气体（2）至排气通路（4），通过燃烧催化剂（5）使可燃性气体（2）进行催化燃烧，使排气（6）借助催化燃烧热而升温，从而燃烧除去积存在DPF（7）中的PM，或者使配置在燃烧催化剂（5）的下游的排气净化催化剂活化，该DPF（7）配置在燃烧催化剂（5）的下游，其特征在于，在燃烧催化剂（5）的上游使可燃性气体供给通路（8）与排气通路（4）连通，在该可燃性气体供给通路（8）设置有空气供给单元（9）与点火单元（10），并使该空气供给单元（9）、点火单元（10）与控制单元（11）连接，在排气温度比规定温度低的情况下，控制单元（11）控制空气供给单元（9）使其向可燃性气体（2）供给空气（12），并控制点火单元（10）使其点燃可燃性气体（2），从而有焰燃烧可燃性气体（2），来通过该有焰燃烧的热量使排气通路（4）中的排气（6）升温。
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