[发明专利]车辆制动控制装置有效
申请号: | 201280015180.X | 申请日: | 2012-09-26 |
公开(公告)号: | CN103459215A | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | 二之夕雅树;内藤政行;小池康广 | 申请(专利权)人: | 株式会社爱德克斯 |
主分类号: | B60T8/17 | 分类号: | B60T8/17;B60T8/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 康建峰;陈炜 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 根据本发明,为了抑制制动感觉的恶化,在制动踏板(11)的下压到达无效冲程量时,停止保持第一和第二压差控制阀(16,36)的压差量。即使在那之后,第一和第二压差控制阀(16,36)的压差量响应于制动踏板(11)的下压来增加,并且轮缸压力通过泵加压来增加。由此,可以按与泵产生的压力增加成比例的方式来减小主缸压力,并且可以按制动踏板11向M/C侧的抽吸的量来减小。也可以按主缸压力降低时踏板反作用力降低的量来减小。 | ||
搜索关键词: | 车辆 制动 控制 装置 | ||
【主权项】:
一种车辆制动控制装置,所述车辆制动控制装置生成与控制液压制动装置时的制动操作部件(11)的操作量对应的目标制动力,所述液压制动装置包括:主缸(13),所述主缸(13)基于驾驶员对所述制动操作部件(11)的操作来生成主缸压力;轮缸(14、15、34、35),所述轮缸(14、15、34、35)施加有基于所述主缸压力的轮缸压力,从而针对每一个车轮(FL至RR)生成液压制动力;以及制动液增压装置(16、36、19、39),所述制动液增压装置(16、36、19、39)用于增加所述轮缸压力,使得所述轮缸压力比所述主缸压力更高,所述车辆制动控制装置的特征在于:所述制动液增压装置包括:压差控制阀(16、36),所述压差控制阀(16、36)形成在所述主缸压力和所述轮缸压力之间的压差;泵(19、39),所述泵(19、39)在所述压差由所述压差控制阀(16、36)提供的状态下吸出所述主缸(13)中的制动液,并且通过向所述轮缸(14、15、34、35)排放所述制动液来增加所述轮缸压力;驱动所述泵的电机(60);以及控制装置(70),所述控制装置(70)指示所述压差控制阀(16、36)形成的压差,以及将在从启动所述制动操作部件(11)的操作时到执行预定冲程操作时的时间段内的冲程作为不生成所述主缸压力的无效冲程,所述控制装置(70)通过控制所述压差控制阀(16、36)来控制由该压差控制阀(16、36)形成的压差量,使得与所述制动操作部件(11)的冲程对应的液压制动力在所述无效冲程期间被生成,并且即使在所述制动操作部件(11)的冲程超过所述无效冲程之后,通过使由所述压差控制阀(16、36)形成的压差量相对于在所述无效冲程期间的压差量增高预定的增高量来增加所述轮缸压力。
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