[发明专利]用于使车辆加速的方法以及混合动力车辆有效
| 申请号： | 201280029859.4 | 申请日： | 2012-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN103608228A | 公开（公告）日： | 2014-02-26 |
| 发明（设计）人： | K-H·梅廷格尔;S·乌尔曼 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W10/02;B60W10/04;B60W30/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 在混合动力车辆中实现了“起步控制”功能，也就是说，混合动力车辆可以由此最大程度加速，即从驻车开始发动机立即起动（S20）且在开始变换至发动机的加速之前（S24），借助于电机以全力矩进行加速（S22）。“起步控制”与另一种模式不同，在所述另一种模式中从驻车开始首先借助于电机的部分力矩加速（S14），从而在出现变换至借助于发动机进行加速（S18）之前，能够通过电机对发动机进行拖曳（S16）。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 加速 方法 以及 混合 动力 | ||
【主权项】：
一种用于使车辆加速的方法，所述车辆具有作为驱动装置的电机和作为驱动装置的发动机，其中选择性地以两种模式进行加速，其中在第一模式中首先电机使车辆以其可用力矩的部分力矩加速，在稍晚的时间点该加速继续并且同时拖曳发动机，在拖曳发动机之后该发动机随即为车辆的加速做出贡献，在第二模式中，电机使车辆首先以全部可用的力矩加速，随后发动机为车辆的加速做出贡献，其特征在于，在第二模式中随着加速开始或者随着第二模式被选择便起动发动机且使之在怠速下运行，直至发动机为车辆的加速做出贡献。
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