[发明专利]铁路车辆用减震装置有效
| 申请号： | 201280030762.5 | 申请日： | 2012-06-19 |
| 公开（公告）号： | CN103648883A | 公开（公告）日： | 2014-03-19 |
| 发明（设计）人： | 小川贵之;青木淳;内田胜;矢吹千惠 | 申请（专利权）人： | 萱场工业株式会社 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24;F15B21/04;F16F15/02 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备：罐体(7)，其贮存向致动器的缸体(2)供给及从缸体(2)排出的液体；第一开闭阀(9)，其设置在使由插入到缸体(2)内的活塞(3)所划分的杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)，能够打开和关闭该第一通路(8)；第二开闭阀(11)，其设置在使上述活塞侧室(6)与上述罐体(7)连通的第二通路(10)，能够打开和关闭该第二通路(10)；泵(12)，其被驱动以预定的普通转速进行旋转，从上述罐体(7)向上述杆侧室(5)供给液体；以及温度判断部(44c)，其判断向上述致动器供给的液体的温度，其中，在由上述温度判断部(44c)判断为液体的温度比预定的规定温度低的情况下，上述泵(12)的转速比上述普通转速低。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 减震 装置 | ||
【主权项】：
一种铁路车辆用减震装置，控制致动器来抑制车体的震动，上述致动器具备：缸体，其与铁路车辆的转向架和车体中的一方连结；活塞，其滑动自如地插入到上述缸体内；杆，其插入到上述缸体内，并与上述转向架和上述车体中的另一方以及上述活塞连结；以及杆侧室和活塞侧室，其通过上述活塞在上述缸体内划分而得到，该铁路车辆用减震装置具备：罐体，其贮存向上述缸体供给及从上述缸体排出的液体；第一开闭阀，其设置在使上述杆侧室与上述活塞侧室连通的第一通路，能够打开和关闭该第一通路；第二开闭阀，其设置在使上述活塞侧室与上述罐体连通的第二通路，能够打开和关闭该第二通路；泵，其被驱动以预定的普通转速进行旋转，从上述罐体向上述杆侧室供给液体；以及温度判断部，其判断向上述致动器供给的液体的温度，其中，在由上述温度判断部判断为液体的温度比预定的规定温度低的情况下，上述泵的转速比上述普通转速低。
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