[发明专利]热动-气动发动机及其运行方法

摘要

本发明涉及一种热动-气动发动机的运行方法，所述热动-气动发动机包括：气缸（2），其包括：进气门（3）、排气门（4）以及填充/放泄阀（5）；与所述气缸（2）相连的容器（8）。在发动机循环过程中的已确定时刻时进气门（3）关闭并且排气门（4）打开，由此分别限定实际压缩比和实际膨胀比。所述方法包括在燃烧运行模式和气动运行模式之间选择的步骤，其特征在于，对于选择的运行模式，所述方法包括在发动机循环过程中对进气门的关闭时刻和/或排气门的打开时刻的调整步骤，使得分别调节实际压缩比和/或实际膨胀比，以使选择的运行模式的效率最佳。本发明还涉及一种热动-气动发动机。

主权项

一种热动‑气动发动机的运行方法，所述热动‑气动发动机包括：‑气缸（2），其包括：进气门（3）、排气门（4）以及填充/放泄阀（5），‑借助填充/放泄阀（5）与所述气缸（2）相连的压缩空气容器（8），在发动机循环过程中的已确定时刻（FA，OE）时进气门（3）关闭并且排气门（4）打开，所述发动机循环至少包括压缩阶段和膨胀阶段，所述已确定时刻分别限定实际压缩比（τc_eff）和实际膨胀比（τd_eff），所述方法包括在燃烧运行模式和气动运行模式之间选择的步骤，在所述燃烧运行模式中填充/放泄阀（5）关闭，在所述气动运行模式中，填充/放泄阀（5）控制压缩空气在气缸（2）和容器（8）之间通过，其特征在于，所述方法包括对于选择的运行模式，在发动机循环过程中，对进气门的关闭时刻（FA）和/或排气门的打开时刻（OE）的调整步骤，使得分别调节实际压缩比（τc_eff）和/或实际膨胀比（τd_eff）以使选择的运行模式的效率最佳，并且，发动机具有固定的几何压缩比（xcg），所述方法包括第一燃烧运行模式，当选择了所述第一燃烧运行模式时，实际压缩比（τc_eff）和实际膨胀比（τd_eff）被分别调节至小于几何压缩比（xcg）的参考压缩比以及参考膨胀比。