[发明专利]特别是用于车辆传动系的扭转减振组件有效
| 申请号： | 201280046833.0 | 申请日： | 2012-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN103827541A | 公开（公告）日： | 2014-05-28 |
| 发明（设计）人： | D·洛伦茨;T·威甘德;M·科普 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16F15/12 | 分类号： | F16F15/12;F16F15/123;F16F15/131;F16H45/02 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种扭转减振组件、特别是用于车辆传动系的扭转减振组件，其包括可被驱动围绕旋转轴线（A）旋转的输入区域（12）和输出区域（20），其中，在所述输入区域（12）和所述输出区域（20）之间设置有第一扭矩传递路径（14）并且与该第一扭矩传递路径平行地设置有第二扭矩传递路径（16）以及设置有用于将通过所述扭矩传递路径（14、16）传导的扭矩叠加的联接组件（18），其中，在所述第一扭矩传递路径（14）中设置有移相组件（26）用于产生通过所述第一扭矩传递路径（14）传导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径（16）传导的旋转不均匀性的相位移，其中，所述联接组件（18）包括联接杆组件（54；54a）。 | ||
| 搜索关键词： | 特别是 用于 车辆 传动 扭转 组件 | ||
【主权项】：
一种扭转减振组件、特别是用于车辆传动系的扭转减振组件，所述扭转减振组件包括能够被驱动围绕旋转轴线（A）旋转的输入区域（12；12a）和输出区域（20；20a），其中，在所述输入区域（12；12a）和所述输出区域（20；20a）之间设置有第一扭矩传递路径（14；14a）并且与该第一扭矩传递路径平行地设置有第二扭矩传递路径（16；16a）以及设置有用于将通过所述扭矩传递路径（14、16；14a、16a）传导的扭矩叠加的联接组件（18；18a），其中，在所述第一扭矩传递路径（14；14a）中设置有移相组件（26；26a）用于产生通过所述第一扭矩传递路径（14；14a）传导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径（16；16a）传导的旋转不均匀性的相位移，其中，所述联接组件（18；18a）包括联接杆组件（54；54a）。
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