[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法有效
| 申请号： | 201280050722.7 | 申请日： | 2012-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN103857893A | 公开（公告）日： | 2014-06-11 |
| 发明（设计）人： | 高桥英二;釜田忍 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D15/02 | 分类号： | F02D15/02;F02D23/00;F02D43/00;F02D45/00;F02P5/15 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的目的在于，抑制与要求负载的上升相伴的向增压状态的加速过渡状态下的扭矩下降，并且抑制涡轮延迟。在规定的稳定状态下，以热效率成为最大的方式，设定内燃机压缩比εm以及点火定时Th。另一方面，在与要求负载的上升相伴的从非增压状态向增压状态的过渡状态下，相对于稳定状态下的内燃机压缩比εm以及点火定时Tm，将内燃机压缩比εh向高压缩比侧校正，将点火定时Th向延迟角侧校正，从而冷却损耗下降，排气能量增加，因此，抑制增压压力上升的响应延迟。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种内燃机的控制装置，其中，该内燃机具有：可变压缩比单元，其能够变更内燃机的内燃机压缩比；涡轮增压器，其由上述内燃机的排气驱动而对进气进行增压；点火装置，其对上述内燃机的燃烧室内的混合气进行火花点火；以及控制单元，其至少基于内燃机的要求负载，对上述内燃机压缩比和点火定时进行控制，上述控制单元，在与上述要求负载的上升相伴的从非增压状态向增压状态的过渡状态下，相对于稳定状态下的内燃机压缩比以及点火定时，将上述内燃机压缩比向高压缩比侧校正，并且，将上述点火定时向延迟角侧校正。
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