[发明专利]车辆驱动装置

摘要

本发明提供车辆驱动装置。该车辆驱动装置具备：发动机，其通过控制输出动力，能够可变地调整输出轴的输出转速以及输出转矩；动力传动系，其包括离合器以及变速器；以及控制部，其基于油门踏板的操作量控制发动机，上述控制部具有：负荷推断单元，其推断车辆起步时的行驶负荷；下限值设定单元，其可变地设定得到与推断出的行驶负荷对应的车辆推进力所需的输出转速以及输出转矩的至少一方的下限值；以及推进力保持单元，其在输出转速减少而达到上述下限值时，控制发动机的输出动力使其较大。由此，与车辆起步时的行驶负荷的大小对应地可变地控制发动机的输出转速以及输出转矩，能够总是进行可靠并且迅速的起步。

主权项

一种车辆驱动装置，具备：发动机，其通过控制输出动力，能够可变地调整输出轴的输出转速和输出转矩；动力传动系，其包括以能够连接断开的方式与上述发动机的上述输出轴旋转连结的离合器、和与上述离合器的输出侧旋转连结的变速器，并能够将上述输出动力传递至驱动轮；以及控制部，其基于包括油门踏板的操作量的车辆状态，来设定上述发动机的上述输出转速和上述输出转矩的至少一方的目标值，并控制上述发动机，以使得输出转速和输出转矩的至少一方与上述目标值一致，其中，上述控制部具有：负荷推断单元，其推断车辆起步时的行驶负荷；下限值设定单元，其可变地设定获得与推断出的行驶负荷对应的车辆推进力所需的输出转速的下限值；以及推进力保持单元，其在上述发动机的输出转速减少而达到上述下限值时，控制上述发动机的上述输出动力使该输出动力较大，所述下限值被在所述发动机的输出转矩特性的山状的特性曲中，被设定在所述输出转速从输出转矩最大的中旋转区域减少并落入至所述输出转矩减少的低旋转区域之前，或者被设定在即使所述输出转矩减少也不会产生熄火的低旋转区域的初始的阶段。