[发明专利]蓄电池系统和机动车有效
申请号: | 201280061174.8 | 申请日: | 2012-11-15 |
公开(公告)号: | CN104025369B | 公开(公告)日: | 2018-03-30 |
发明(设计)人: | K·威普弗勒;M·科尔贝格尔;J·费策尔 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
主分类号: | H01M10/48 | 分类号: | H01M10/48;B60L3/00;B60L11/18 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人: | 郑立柱 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明描述了一种具有蓄电池(14)的蓄电池系统,所述蓄电池(14)包括多个串联连接的蓄电池单元(10)。所述蓄电池系统还包括至少一个保护装置(18),该保护装置这样地串联连接到所述蓄电池单元(10),使得在该至少一个保护装置(18)被触发之后,仍然串联连接的蓄电池单元(10)的电压的总和不超过限制电压。该蓄电池系统还包括与两个蓄电池极(24)电连接的开关装置(20),该开关装置(20)被设置用于在识别到干扰信号时使蓄电池(14)短路,从而激活至少一个保护装置(18)。此外,本发明还提出了一种具有依据本发明所述的蓄电池系统的机动车。 | ||
搜索关键词: | 蓄电池 系统 机动车 | ||
【主权项】:
一种具有蓄电池(14)的蓄电池系统,所述蓄电池包括多个串联连接的蓄电池单元(10)和如此地串联连接到所述蓄电池单元(10)并布置在两个蓄电池极(24)之间的至少一个保护装置(18),使得在所述至少一个保护装置(18)被激活之后,仍然串联连接的蓄电池单元(10)的电压的总和不超过限制电压,并且所述蓄电池系统还包括与所述两个蓄电池极(24)电连接的开关装置(20),所述开关装置被构造用于在识别到干扰信号时使所述蓄电池(14)短路,从而激活布置在所述两个蓄电池极(24)之间的所述至少一个保护装置(18)。
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