[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201280070748.8 | 申请日： | 2012-02-29 |
| 公开（公告）号： | CN104136751A | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 松原涉;儿岛星;日野显 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/00 | 分类号： | F02D29/00;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/101;B60W10/107 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 舒艳君;李洋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种搭载有在最大变速比(最Low)时能够以机械的方式锁止初级带轮的无级变速器的车辆的控制装置，并非在车辆停止时始终将怠速转速设定得很高来提高液压，而是在车辆停止时无级变速器的变速比达到最大变速比的情况下进行通常的怠速转速控制，只有在车辆停止时无级变速器的变速比未达到最大变速比的情况下进行提高怠速转速的怠速提升控制来将液压设定得较高。这样，通过限定由于怠速提升控制致使液压升高的情况的条件，能够抑制带打滑的产生等并且实现燃油效率的提高。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的控制装置，在上述车辆中搭载有：发动机；以及无级变速器，其具有：初级带轮，其被输入上述发动机的动力；次级带轮；以及带，其被卷绕于上述初级带轮与上述次级带轮，在最大变速比时上述无级变速器能够以机械的方式锁止上述初级带轮，上述车辆的控制装置的特征在于，当尽管处于上述无级变速器的变速比应该是最大变速比的车辆状态但并不是最大变速比状态时，执行将上述发动机的怠速转速设定得比该最大变速比的情况更高的怠速提升控制。
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