[发明专利]混合动力车辆的驱动控制装置

摘要

提供一种抑制从发动机停止状态启动发动机时的驾驶者的违和感的混合动力车辆的驱动控制装置。所述混合动力车辆具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器CL、和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，在从发动机(12)停止且离合器(CL)及制动器(BK)均接合的行驶模式即模式2(EV‑2)启动发动机(12)时，使离合器(CL)及制动器(BK)的至少一方分离，因此，能够适当地抑制从发动机停止状态启动发动机时的反驱动力的产生。

主权项

1.一种混合动力车辆的驱动控制装置(40)，该混合动力车辆具备作为整体具有4个旋转要素(C1、C2/S1/S2/R1、R2；C1、R2′/S1/S2′/R1、C2′)的第1差动机构(14)及第2差动机构(16；16′)、和分别与该4个旋转要素连结的发动机(12)、第1电动机(MG1)、第2电动机(MG2)及输出旋转构件(30)，所述4个旋转要素中的1个旋转要素(C1、C2；C1、R2′)中的所述第1差动机构的旋转要素(C1；C1)和所述第2差动机构的旋转要素(C2；R2′)经由离合器(CL)选择性地连结，成为该离合器的接合对象的所述第1差动机构或所述第2差动机构的旋转要素(C2；R2′)经由制动器(BK)选择性地与非旋转构件(26)连结，所述驱动控制装置的特征在于，第1差动机构具备与第1电动机连结的第1旋转要素(S1)、与发动机连结的第2旋转要素(C1)以及与输出旋转构件连结的第3旋转要素(R1)，第2差动机构具备与第2电动机连结的第1旋转要素(S2；S2′)、第2旋转要素(C2；C2′)以及第3旋转要素(R2；R2′)，这些第2旋转要素及第3旋转要素的某一方与所述第1差动机构的第3旋转要素连结，所述离合器选择性地使所述第1差动机构的第2旋转要素与所述第2差动机构的第2旋转要素及第3旋转要素中不与所述第1差动机构的第3旋转要素连结的一方的旋转要素接合，所述制动器选择性地使所述第2差动机构的第2旋转要素及第3旋转要素中不与所述第1差动机构的第3旋转要素连结的一方的旋转要素与非旋转构件接合，在从所述发动机停止且所述离合器和所述制动器均接合而将所述第1电动机和第2电动机用作行驶用的驱动源的电动机行驶模式启动所述发动机时，使所述离合器和所述制动器的至少一方分离，在该发动机启动时正在产生所述混合动力车辆的行驶用驱动力的情况下，在要求驱动力为用于判定因发动机的启动而感知产生反驱动力的要求驱动力状态的预先设定的阈值以上时使所述制动器分离，在所述要求驱动力为所述阈值以下时使所述离合器分离。