[发明专利]混合动力车辆的驱动控制装置

摘要

提供一种混合动力车辆的驱动控制装置，在能够以多个模式进行行驶的混合动力车辆中，能够取消在发动机行驶期间使发动机的旋转停止时产生的反作用力。在以使离合器(CL)接合了的发动机行驶模式即HV‑2模式进行行驶期间产生了发动机停止要求的情况下，使第1电动机(MG1)和第2电动机(MG2)的转矩以相反方向产生，因此，在这样的使离合器(CL)接合了的发动机行驶模式下的发动机旋转的停止时，能够使得伴随使发动机转速(NE)停止而产生的反作用力转矩的影响不出现在驱动轮，因而能够适当防止伴随发动机旋转的停止的驱动力变化和/或冲击。

主权项

一种混合动力车辆的驱动控制装置(40)，该混合动力车辆具备作为整体具有4个旋转要素(C1、C2/S1/S2/R1、R2；C1、R2’/S1/S2’/R1、C2’)的第1差动机构(14)及第2差动机构(16；16’)、和分别与该4个旋转要素连结的发动机(12)、第1电动机(MG1)、第2电动机(MG2)及输出旋转构件(30)，所述4个旋转要素中的1个旋转要素(C1、C2；C1、R2’)中的所述第1差动机构的旋转要素(C1；C1)和所述第2差动机构的旋转要素(C2；R2’)经由离合器(CL)选择性地连结，成为该离合器的接合对象的所述第1差动机构或所述第2差动机构的旋转要素经由制动器(BK)选择性地与非旋转构件(26)连结，所述驱动控制装置的特征在于，在使所述离合器接合了的发动机行驶模式下进行行驶的期间产生了发动机停止要求的情况下，使所述第1电动机和所述第2电动机的转矩以相反方向产生，在车辆处于滑行行驶期间时和处于牵引行驶期间时，使所述第1电动机和所述第2电动机的转矩方向相反。