[发明专利]车辆综合控制装置

摘要

本发明的目的是在车辆综合控制装置中，从驱动系统管理器对发动机控制单元提供具有适当的大小和变化速度的请求转矩。为了该目的，根据本发明的车辆综合控制装置，从发动机控制单元(200)对驱动系统管理器(100)提示第1最大转矩和第2最大转矩。驱动系统管理器(100)参照所提示的第1最大转矩以及第2最大转矩，决定要提供给发动机控制单元(200)的请求转矩。第1最大转矩是在不主动变更废气排放阀(24)的操作量而仅主动变更了节气门(22)的操作量时能够实现的最大转矩。第2最大转矩是主动变更了节气门(22)的操作量和废气排放阀(24)的操作量的双方时能够实现的最大转矩。

主权项

一种车辆综合控制装置，所述车辆具备具有第1致动器和第2致动器的内燃机来作为动力源，所述第1致动器设置于吸气通路的第1位置，对所述第1位置的下游的压力起作用，所述第2致动器设置于所述吸气通路的比第1位置更靠上游的第2位置，对所述第2位置的下游的压力起作用，所述车辆综合控制装置的特征在于，具备：驱动系统管理器，管理车辆的驱动系统整体的运转；以及发动机控制单元，控制所述内燃机，所述发动机控制单元具备：致动器操作单元，根据从所述驱动系统管理器提供的请求转矩来操作所述第1致动器和所述第2致动器；第1最大转矩运算单元，根据发动机转速计算第1最大转矩，并对所述驱动系统管理器提示该第1最大转矩，所述第1最大转矩能够在不主动变更所述第2致动器的操作量而仅主动变更了所述第1致动器的操作量的情况下实现；以及第2最大转矩运算单元，根据发动机转速计算第2最大转矩，并对所述驱动系统管理器提示该第2最大转矩，所述第2最大转矩能够在主动变更了所述第1致动器的操作量和所述第2致动器的操作量这双方的情况下实现，所述驱动系统管理器具备：第1请求转矩运算单元，参照从所述发动机控制单元提示的所述第2最大转矩，计算要提供给所述发动机控制单元的第1请求转矩；以及第2请求转矩运算单元，参照所述第1请求转矩以及从所述发动机控制单元提示的所述第1最大转矩，计算要提供给所述发动机控制单元的、作为变化速度比所述第1请求转矩快的转矩分量的第2请求转矩。