[发明专利]一种汽车托臂组件加工工艺有效
| 申请号： | 201310000449.3 | 申请日： | 2013-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN103008451A | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | 陈晨;肖永亭 | 申请（专利权）人： | 芜湖开瑞金属科技有限公司 |
| 主分类号： | B21D35/00 | 分类号： | B21D35/00;B21D37/10;B21D22/20 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 沈志海 |
| 地址： | 241000 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车托臂组件加工工艺，包括如下步骤：a）落料：将未加工的整块板材通过落料模加工预先切除成形后的多余废料；b）拉深：将步骤a）所得产品通过拉深模加工形成鼓包部位，所述拉深模为无压边拉深模；c）成形：将步骤b）所得产品通过成形模加工形成弧度部位和翻边部位。上述工艺与现有技术相比，翻边部位不存在折痕，从而有效避免了现有技术中翻边部位的折痕对加工件机械强度的影响；此外，大幅降低了拉深作业中材料的延展幅度，即实现了鼓包部位材料厚度不会明显低于汽车托臂组件的整体平均厚度的目的，从而提高了汽车托臂组件的整体机械强度，提高了汽车托臂组件的加工品质。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 组件 加工 工艺 | ||
【主权项】：
一种汽车托臂组件加工工艺，其特征在于包括如下步骤：a）、落料：将未加工的整块板材通过落料模加工预先切除成形后的多余废料；b）、拉深：将步骤a）所得产品通过拉深模加工形成鼓包部位（1），所述拉深模为无压边拉深模；c）、成形：将步骤b）所得产品通过成形模加工形成弧度部位（2）和翻边部位（3）。
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