[发明专利]一种分段供电的安全三轨

摘要

本发明的一种分段供电的安全三轨属于轨道车辆第三轨领域，该三轨由多条三轨单元串联构成，三轨单元包括绝缘外壳、快速电气接头、多个导流板、快速电气连接座、电缆单元和多个磁性导流模块；快速电气接头和快速电气连接座分别固连在绝缘外壳的两端，绝缘外壳内沿轴向设有多个空腔，每个空腔内的一个磁性导流模块都单独与电缆单元连接，与磁性导流模块对应的多个导流板彼此绝缘并顺次固连在绝缘外壳底端的外壁上。本发明的有益效果是：该安全三轨使得每个磁性导流模块及其下方对应的导流板仅在车载受流器经过的时间段内通电，从而实现安全三轨的局部带电，有效避免了裸露的“常带电”三轨因意外短路发生跳闸或造成人员触电的事故。

主权项

一种分段供电的安全三轨，其特征在于：该三轨由多条三轨单元（1）串联构成，所述三轨单元（1）包括绝缘外壳（2）、快速电气接头（3）、多个导流板（4）、快速电气连接座（5）、电缆单元（6）和多个磁性导流模块（7）；所述绝缘外壳（2）的内部由多块绝缘竖板（9）分隔成多个相同的空腔（2‑1），每个空腔（2‑1）由一块绝缘横板（10）分隔成上层腔（2‑1‑1）和下层腔（2‑1‑2）；快速电气接头（3）固连在绝缘外壳（2）的前端，快速电气连接座（5）固连在绝缘外壳（2）的末端；每个导流板（4）彼此绝缘，对应每个空腔（2‑1）固定在绝缘外壳（2）底端的外壁上；所述电缆单元（6）包括动力电缆（6‑1）、接地电缆（6‑2）、接地电缆输电板（6‑3）和动力电缆输电板（6‑4）；动力电缆（6‑1）和接地电缆（6‑2）设置在绝缘外壳（2）的上层腔（2‑1‑1）内，它们分别沿轴向贯穿整个绝缘外壳（2）；动力电缆（6‑1）和接地电缆（6‑2）的一端分别与快速电气接头（3）固连，它们的另一端分别与快速电气连接座（5）固连；接地电缆输电板（6‑3）与动力电缆输电板（6‑4）彼此绝缘；所述磁性导流模块（7）设置在绝缘外壳（2）的下层腔（2‑1‑2）内，其包括固定框架（7‑1）、复位弹簧（7‑2）、弹簧固定板（7‑3）、绝缘块（7‑4）、紧固螺栓（7‑5）、永磁体（7‑6）、第一导体（7‑7）、连接固定座（7‑8）、第二导体（7‑9）、导流板输电板（7‑10）、限位挡板（7‑11）、安全负极（7‑12）、带电导体（7‑13）和第三导体（7‑14）；所述固定框架（7‑1）与下层腔（2‑1‑2）固连，固定框架（7‑1）的中上部左右两侧分别设有凸台，限位挡板（7‑11）的下端面分别与凸台上端面固连；第二导体（7‑9）上端为水平平板，其上端面与固定框架（7‑1）左侧凸台的下端面固连；第二导体（7‑9）的下端为水平平板，下端平板位于绝缘外壳（2）下层腔（2‑1‑2）左侧的底端；安全负极（7‑12）的上端面与固定框架（7‑1）右侧凸台的下端面固连，第二导体（7‑9）上端的水平平板与安全负极（7‑12）的厚度相同；第三导体（7‑14）的上端面分别与第二导体（7‑9）和安全负极（7‑12）的下端面接触；弹簧固定板（7‑3）贯穿第三导体（7‑14）的中心并与其固连，弹簧固定板（7‑3）的一端通过复位弹簧（7‑2）与限位挡板（7‑11）连接，另一 端与绝缘块（7‑4）固连；绝缘块（7‑4）的顶端通过紧固螺栓（7‑5）与第三导体（7‑14）的底端连接；永磁体（7‑6）的顶端与绝缘块（7‑4）的底端固连，第一导体（7‑7）通过连接固定座（7‑8）与永磁体（7‑6）底端固连； 所述带电导体（7‑13）与固定框架（7‑1）右侧固连，带电导体（7‑13）的下端为平板，平板的上端面与第二导体（7‑9）下端水平平板的上端面在同一水平面上；安全负极（7‑12）通过接地电缆输电板（6‑3）与接地电缆（6‑2）连接，带电导体（7‑13）通过动力电缆输电板（6‑4）与动力电缆（6‑1）连接；导流板输电板（7‑10）贯穿绝缘外壳（2）的底面，第二导体（7‑9）通过导流板输电板（7‑10）与导流板（4）固连。