[发明专利]连接管控制式并联气路系统

摘要

一种机械设计技术领域的连接管控制式并联气路系统，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、贯穿管、容积腔、移动体和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积强的内壁面密封接触，第一贯穿管、第二贯穿管、第三贯穿管均贯穿移动体的上下两壁面，第一连接管的两端分别与发动机进气管、容积腔的左壁面相连通，移动体的左壁面通过弹簧与容积腔的左壁面相连接。当发动机进气管内压力较高时，移动体向右移动，两个增压器并联工作；当发动机进气管内压力较低时，移动体向左移动，仅第一个增压器工作。本发明设计合理，控制策略简单，适用于各种气缸数的涡轮增压系统。

主权项

一种连接管控制式并联气路系统，包括第一压气机进气管（1）、第一压气机（2）、发动机进气管（3）、发动机（4）、发动机排气管（5）、第一涡轮（6）、第一涡轮排气管（7）和第一连接轴（8），第一压气机（2）的进出气口分别与第一压气机进气管（1）的出气口、发动机进气管（3）的进气口相连接，发动机（4）的进出气口分别与发动机进气管（3）的出气口、发动机排气管（5）的进气口相连接，第一涡轮（6）的进出气口分别与发动机排气管（5）的出气口、第一涡轮排气管（7）的进气口相连接，第一压气机（2）与第一涡轮（6）通过第一连接轴（8）同轴相连，其特征在于还包括第一连接管（9）、第二连接管（10）、第三连接管（11）、第四连接管（12）、第一连接管（13）、第二贯穿管（14）、第二贯穿管（15）、容积腔（16）、移动体（17）、弹簧（18）、第二压气机进气管（19）、第二压气机（20）、第二压气机排气管（21）、第二涡轮进气管（22）、第二涡轮（23）、第二涡轮排气管(24)和第二连接轴（25），第一压气机进气管（1）的进气口、第二连接管（10）的出气口、第一涡轮排气管（7）的出气口均与容积腔（16）的上壁面连通，第三连接管（11）的出气口、第二压气机排气管（21）的出气口、第四连接管（12）的进气口、第二涡轮进气管（22）的进气口均与容积腔（16）的下壁面连通，移动体（17）安装在容积腔（16）内并与容积强（16）的内壁面密封接触，第一贯穿管（13）、第二贯穿管（14）、第三贯穿管（15）均贯穿移动体（17）的上下两壁面，第二压气机（20）的进出气口分别与第二压气机进气管（19）的出气口、第二压气机排气管（21）的进气口相连接，第二涡轮（23）的进出气口分别与第二涡轮进气管（22）的出气口、第二涡轮排气管（24）的进气口相连接，第二压气机（20）与第二涡轮（23）通过第二连接轴（25）同轴相连，第二连接管（10）的进气口与发动机排气管（3）相连通，第一连接管（9）的两端分别与发动机进气管（3）、容积腔（16）的左壁面相连通，移动体（17）的左壁面通过弹簧（18）与容积腔（16）的左壁面相连接。