[发明专利]一种汽车冗余动能的利用机构有效
| 申请号： | 201310055683.6 | 申请日： | 2013-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN103350643A | 公开（公告）日： | 2013-10-16 |
| 发明（设计）人： | 赵雄;刘向阳;杨奕 | 申请（专利权）人： | 湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K25/00 | 分类号： | B60K25/00;H02J7/14 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 411100 湖南省湘潭*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明属于汽车节能技术领域，尤其是涉及一种汽车冗余动能的利用机构。该机构包括驱动轴、减震器支座、传动轮和微型发电机，传动轮通过摇杆机构连接在减震器支座上，驱动轴上沿驱动轴的周向方向设有环形齿槽，驱动轴通过环形齿槽与传动轮啮合，传动轮与微型发电机的输入轴之间连接有传动带，传动轮与微型发电机的输入轴构成皮带传动连接机构，微型发电机通过线路与汽车蓄电池或备用蓄电池电连接，其还包括控制器，控制器与微型发电机电连接。本发明的有益效果是：在汽车制动过程中驱动轴空转时，通过传动轮与驱动轴啮合，可将空转时无用的机械能转化为电能储存再次利用，或为其他孤立的用电系统充电，有效节约了动能，减少了能量损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 冗余 动能 利用 机构 | ||
【主权项】：
一种汽车冗余动能的利用机构，包括汽车的驱动轴（1）以及减震器支座，其特征在于，其还包括传动轮（2）以及设置在汽车内部的微型发电机（3），传动轮（2）通过摇杆机构（4）连接在减震器支座上，所述的驱动轴（1）上沿驱动轴（1）的周向方向设有环形齿槽（5），驱动轴（1）通过环形齿槽（5）与传动轮（2）啮合，传动轮（2）与微型发电机（3）的输入轴（31）之间连接有传动带（6），传动轮（2）与微型发电机（3）的输入轴（31）构成皮带传动连接机构，微型发电机（3）通过线路与汽车蓄电池或备用蓄电池电连接，该汽车冗余动能的利用机构还包括控制器（7），控制器（7）与微型发电机（3）电连接。
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