[发明专利]具有手动应急驱动结构的耐磨蝶阀无效

专利信息
申请号: 201310055809.X 申请日: 2013-02-21
公开(公告)号: CN104006207A 公开(公告)日: 2014-08-27
发明(设计)人: 全文章;李顺明 申请(专利权)人: 江苏中昊船用阀门制造有限公司
主分类号: F16K31/143 分类号: F16K31/143;F16K1/36
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 225508 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明公开了一种具有手动应急驱动结构的耐磨蝶阀,包括蝶阀、偏摆式驱动机构、动力缸和手动应急机构;偏摆式驱动机构设置在蝶阀顶端;动力缸连接在偏摆式驱动机构的右端;手动应急机构包括手轮、衬套、限位螺钉,手轮与动力缸活塞杆同轴线;活塞杆左端杆身外壁设有矩形螺纹,与手轮螺纹连接;衬套间隙套合在手轮向右延伸的轴套上;衬套固定连接在壳体左端;手轮轴套外壁设有径向环槽,限位螺钉径向贯穿衬套外壁,其端部伸入手轮轴套外壁的径向环槽中,构成手轮轴向限位结构;蝶阀阀板的密封表面上设有耐磨层。本发明结构简单,制造成本低,操作快捷、方便,手动应急驱动时能将蝶阀固定在需要的开启位置,阀板耐磨性好,蝶阀使用寿命长。
搜索关键词: 具有 手动 应急 驱动 结构 耐磨
【主权项】:
一种具有手动应急驱动结构的耐磨蝶阀,包括蝶阀(3)、偏摆式驱动机构(2)、动力缸(1);所述偏摆式驱动机构(2)设置在蝶阀(3)顶端;所述动力缸(1)连接在偏摆式驱动机构(2)的右端;所述偏摆式驱动机构(2)包括固定连接在蝶阀(3)顶端的壳体(2.1)、内置在壳体(2.1)内腔中的拔叉(2.2);所述拔叉(2.2)固定连接在蝶阀(3)阀杆(3.1)端部,构成偏摆机构;所述动力缸(1)通过向左伸出的活塞杆(1.4)中部侧面径向连接的销轴(1.3)与拔叉(2.2)开口槽的间隙配合,构成驱动机构;所述动力缸(1)两端设有卸荷接管(1.1);其特征在于:还包括手动应急机构(4);所述手动应急机构(4)包括手轮(4.1)、衬套(4.3)、限位螺钉(4.2);所述手轮(4.1)与活塞杆(1.4)同轴线;所述活塞杆(1.4)左端杆身外壁设有矩形螺纹,与手轮(4.1)螺纹连接;所述衬套(4.3)套合在手轮(4.1)向右延伸的轴套上,与轴套间隙配合;所述衬套(4.3)嵌装并固定连接在壳体(2.1)左端;所述手轮(4.1)向右延伸轴套外壁设有径向环槽(4.4),所述限位螺钉(4.2)径向贯穿衬套(4.3)外壁,其端部伸入手轮(4.1)向右延伸轴套外壁的径向环槽(4.4)中,构成手轮(4.1)轴向限位结构;所述蝶阀(3)阀板的密封表面上设有耐磨层。
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