[发明专利]一种汽车电平衡实时控制方法及装置有效
| 申请号： | 201310063026.6 | 申请日： | 2013-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN103112364A | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | 王天香;吴成明;王志海;关峰;朱利梅;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 郭海彬;范晓斌 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车电平衡技术。一种汽车电平衡实时控制方法及装置，其中方法包括：步骤一、获取蓄电池实时电量值；步骤二、根据蓄电池实时电量值，判断是否需要给蓄电池充电；若蓄电池需要充电，则步骤三、获取发动机实时负荷值；步骤四、根据发动机实时负荷值，判断发动机能否带动发电机工作，若发动机能带动发电机工作则判断为发电机需要工作，进行下个步骤；步骤五、发电机工作；步骤六、获取发电机实时功率值与整车实时用电量；步骤七、根据发电机实时功率值及整车实时用电量，判断是否需要提高或降低发电机的功率并执行。本发明通过控制器控制发电机的开关及发电机的工作效率，从而维持汽车的实时电平衡。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 平衡 实时 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车电平衡实时控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、控制器获取蓄电池实时电量值；步骤二、根据蓄电池实时电量值，控制器判断是否需要给蓄电池充电，是则进行下个步骤，否则发电机不工作，结束流程；步骤三、控制器获取发动机实时负荷值；步骤四、根据发动机实时负荷值，控制器判断发动机能否带动发电机工作，是则进行下个步骤，否则发电机不工作，结束流程；步骤五、发电机工作；步骤六、控制器获取发电机实时功率值与整车实时用电量；步骤七、根据发电机实时功率值及整车实时用电量，控制器判断是否需要提高或降低发电机的功率并执行。
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