[发明专利]一种分体式汽车后桥壳组焊方法

摘要

本发明公开了一种分体式汽车后桥壳组焊方法，包括半桥壳压型制作、半轴套管机加工、半轴套管与桥壳本体刚性定位组装、桥壳本体与半轴套管焊接、附件组焊、整体检测校型等步骤。本发明通过调整半轴套管与桥壳本体的组装顺序，在增加一组简易的刚性定位夹具后，取消了传统的桥壳本体端口镗孔工序和半轴套管压入工序，大幅降低生产线投入，节约了原材料成本，提高了产品质量和工作效率，缩短了产品生产周期，采用本发明的组焊方法制作汽车后桥壳，成本低、质量优、制作周期短，能有效提高产品的市场竞争力，具有较好的市场前景。

主权项

一种分体式汽车后桥壳组焊方法，其特征在于其包括以下步骤：①、半桥壳制作：将板材放样下料后压制成型，制得对称的上半壳（4）和下半壳（3）；②、半轴套管加工：用锻件整体加工左半轴套管（1）和右半轴套管（9）；③、组装：先用具有足够强度的刚性定位夹具将待组装的左半轴套管（1）和右半轴套管（9）固定在组装平台上，调整左半轴套管（1）和右半轴套管（9）的装配位（13）间的径向跳动小于0.2mm，再依次将下半壳（3）和上半壳（4）与左半轴套管（1）和右半轴套管（9）扣合组装并点焊固定；④、焊接：先焊接下半壳（3）和上半壳（4）间的纵焊缝（6），再分别焊接半轴套管止口（12）与桥壳本体端口（11）间的环焊缝（8）和塞焊孔（10）；⑤、组焊：在桥壳本体（2）上组焊钢板弹簧座（7）和加强环（5）等零部件；⑥、校型：焊接完成后，检测左半轴套管（1）和右半轴套管（9）的装配位（13）间的组装尺寸精度，对径向跳动大于0.2mm的工件用压机进行校型直至合格。