[发明专利]燃料电池机车无效
申请号: | 201310080332.0 | 申请日: | 2013-03-14 |
公开(公告)号: | CN103121453A | 公开(公告)日: | 2013-05-29 |
发明(设计)人: | 雒焕骥;王世玉;梁培志;李伟宏;罗林业 | 申请(专利权)人: | 永济新时速电机电器有限责任公司 |
主分类号: | B61C3/02 | 分类号: | B61C3/02;B61C9/38 |
代理公司: | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人: | 朱源 |
地址: | 044500 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | 本发明涉及机车,具体为一种燃料电池机车,解决了目前没有一种由燃料电池作为动力源的轨道机车的问题。一种燃料电池机车,包括车体(1)、驱动系统和行走系统,所述行走系统包括两个两轴齿轮箱式转向架(2),所述驱动系统包括两台永磁同步牵引电动机(3)、两台将直流电转换成为频率、电压可调的三相交流电的牵引逆变器(4)和燃料电池(5),所述每台永磁同步牵引电动机(3)的输出轴分别通过万向联轴器与转向架(2)的齿轮箱连接,每台永磁同步牵引电动机(3)的输入端分别牵引逆变器(4)的输出端连接,所述牵引逆变器(4)的输入端与燃料电池(5)的输出端连接。本发明设计合理,结构简单。 | ||
搜索关键词: | 燃料电池 机车 | ||
【主权项】:
一种燃料电池机车,包括车体(1)、驱动系统和行走系统,所述行走系统包括两个两轴齿轮箱式转向架(2),其特征在于:所述驱动系统包括两台永磁同步牵引电动机(3)、两台将直流电转换成为频率、电压可调的三相交流电的牵引逆变器(4)和燃料电池(5),所述每台永磁同步牵引电动机(3)的输出轴分别通过万向联轴器与转向架(2)的齿轮箱连接,每台永磁同步牵引电动机(3)的输入端分别与牵引逆变器(4)的输出端连接,所述牵引逆变器(4)的输入端与燃料电池(5)的输出端连接;所述燃料电池(5)包括:电池电堆、供氢系统、空气源系统、冷却系统、DC/DC电源变换装置、核心控制系统、启动电源;所述DC/DC电源变换装置将电池电堆发出的高压电转换为低压电;所述启动电源在启动时为核心控制系统、供氢系统、空气源系统、电池电堆提供低压电;所述核心控制系统在启动时获得由启动电源输入的低压电和进入正常工作后获得由DC/DC电源变换装置输入的低压电后分别向供氢系统、空气源系统、电池电堆发出工作指令;所述电池电堆的输出端作为燃料电池(5)的输出端。
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