[发明专利]混合励磁多元磁通切换型汽车轮毂电机

摘要

本发明涉及了一种电机内的永磁场﹑电励磁磁场﹑电枢反应磁场互相耦合、电枢的各相绕组分成若干独立电/磁通路、定子凸极采用双永磁和转子齿顶的弧度削齿方法的“混合励磁多元磁通切换型汽车轮毂电机”。电励磁绕组分布在电机各凸极永磁顶部内空间，调节励磁电流的方向和幅值，可对永磁气隙磁场有效调节与控制，实现恒转矩区的大转矩、恒功率区的宽调速功能，定子凸极双永磁和转子齿顶弧度削齿方法，两者的协同作用，使电机的齿槽转矩降为最低。该电机具有功率密度高、高效节能﹑运转平滑、噪音低﹑自容错性强、功率可调，很高的低速扭距，且当某一电枢绕组发生故障时汽车仍可继续行驶的高可靠性。是新能源汽车电驱动的全创新型汽车轮毂电机。

主权项

“混合励磁多元磁通切换型汽车轮毂电机”的结构是由带散热肋的外壳、前/后端盖、前/后端盖O形密封圈、转轴、前/后轴承、弹簧垫圈、前端盖转轴密封组件、引出线孔密封组件、过载电流保险器、三相电枢绕组引出电源线、齿顶弧面削齿的转子、双永磁铁心凸极定子、三相多元电/磁通路的电枢绕组、电励磁绕组等主要构成，技术特征是：带散热肋的外壳和前/后端盖，是由金属材枓成型后经机加工而成，外壳与前/后端盖的圆周连接部位有O形密封圈，前端盖的轴孔与转轴之间有密封组件，前端盖轴承室内有弹簧垫圈，前/后端盖的内端面都有加强肋。