[发明专利]一种整车控制器的切断/唤醒电路有效
| 申请号： | 201310105750.0 | 申请日： | 2013-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN103182949A | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 陈武广;沙伟;臧超 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民 |
| 地址： | 230022 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种整车控制器的切断/唤醒电路，其包括蓄电池、点火开关、整车控制器、低压配电控制器、蓄电池充电控制器；点火开关与低压配电控制器连接，整车控制器输出第一控制信号至低压配电控制器，蓄电池通过低压配电控制器为整车控制器供电，蓄电池充电控制器与低压配电控制器连接；本发明利用低压配电控制器控制整车控制器的供电情况，再通过整车控制器控制低压配电控制器的工作，实现了在电动汽车点火开关断开时，整车控制器延迟一段时间后才被切断。整车控制器被切断后，如果蓄电池开始充电，蓄电池充电控制器会通过低压配电控制器接通整车控制器的供电通路，从而唤醒整车控制器。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 整车 控制器 切断 唤醒 电路 | ||
【主权项】：
一种整车控制器的切断/唤醒电路，其特征在于，包括：蓄电池、点火开关、整车控制器、以及低压配电控制器；所述点火开关与低压配电控制器连接，所述整车控制器输出第一控制信号至低压配电控制器，所述蓄电池通过低压配电控制器为整车控制器供电；所述点火开关打开时，低压配电控制器接通蓄电池与整车控制器的供电通路，整车控制器上电工作；所述点火开关关闭时，整车控制器通过内部程序延迟一段时间后输出第一控制信号至低压配电控制器，使所述低压配电控制器切断所述供电通路。
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