[发明专利]一种不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法

摘要

本发明涉及一种不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法，它包括下述的步骤：Ⅰ装配前的准备；Ⅱ 装配从动系统 将从动轴系零件安装在从动轴上进行装配，要求不平衡量≤55g；从平衡器拆卸后再安装好；Ⅲ 装配砂轮锁紧系统  将砂轮零件安装在砂轮锁紧轴，检测砂轮锁紧轴的行程值，检测并确保该运动的行程值≥7mm；Ⅳ 装配主动系统将主动系零件安装在主动壳体；Ⅴ主动系统与从动系统的总装配 将主动系统与从动系统安装在一起，确保从动齿轮的齿面与主动齿轮的齿面充分接触；通过压铅法检测齿轮副的齿隙值，清洗从动齿轮的齿面与主动齿轮的齿面。本发明的装配方法使连铸坯修磨机齿轮磨头比原来方法延长了磨头寿命。

主权项

一种不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法包括下述依次的步骤：Ⅰ 装配前的准备a 用压缩空气吹扫排气孔（53）；b用煤油清洗主动轴系统、从动轴系统、砂轮锁紧系统及调整垫片（54）和第二螺钉（55）；c 用渗透法对主动轴（34）和从动轴（1）的各直径变化处根部进行检测，确保无裂纹；d 复测以下主要零件的尺寸及形位公差值：主动轴（34）的主动轴第一段（60）在主动轴（34）的螺纹端，主动轴第一段（60）的外径值Φ90m5，主动轴第三段（62）的外径值Φ100h6，主动轴第一段（60）中心线与主动轴第二段（61）端面的垂直度≤0.015mm,并且主动轴第三段（62）中心线与主动轴第一段（60）中心线的同心度≤0.015mm；第五轴承（46）的径向游隙值在0.05～0.08mm范围内；从动轴（1）的从动轴第一段（63）在从动轴（1）的螺纹端，从动轴第三段（65）的外径值Φ115h6，从动轴第一段（63）、从动轴第二段（64）、从动轴第四段（66）、从动轴第五段（67）、从动轴砂轮座安装处（56）的中心线与从动轴第三段（65）中心线的同心度≤0.015mm，从动轴砂轮座安装处（56）为锥台形，用砂轮座内锥面与从动轴（1）的砂轮座安装处（56）进行着色法检测，要求接触面积≥80%；Ⅱ  装配从动系统a 从动轴系的零件包括从动轴（1）、第一轴承（2）、第一轴套（3）、甩油环（4）、第一锁母（5）、第一迷宫环（6）、从动齿轮（7）、第一键（8）、第二轴套（9）、第一螺钉（10）、第二锁母（11）、第二轴承（13）、第三轴套（14）与第三锁母（15），其中第二锁母（11）要在开口位置对面加工出一个平衡槽（57），用于减少不平衡量；b 将从动轴系零件安装在从动轴（1）上进行装配，即按照从动轴系的结构装配，其中第一轴承（2）是内外圈分离式结构，只安装内圈，对装配完成的从动轴（1）上安装的零件进行动平衡，要求不平衡量≤55g；c  拆卸及安装将动平衡后的从动轴（1）、第一轴承（2）的内圈、第一轴套（3）、甩油环（4）、第一锁母（5）、第一迷宫环（6）、从动齿轮（7）、第一键（8）、第二轴套（9）、第一螺钉（10）、第二锁母（11）、第二轴承（13）、第三轴套（14）与第三锁母（15）逐件拆下，然后将第一轴承（2）、第一轴套（3）、甩油环（4）顺序装到从动轴（1）上，通过第一锁母（5）将第一轴承（2）、第一轴套（3）与甩油环（4）锁紧，把从动轴（1）、第一轴承（2）、第一轴套（3）、甩油环（4）与第一锁母（5）的组合件由从动壳体（12）的用于安装第一轴承（2）的孔穿入，装上第一键（8），并逐件将第一迷宫环（6）、从动齿轮（7）、第二轴套（9）、第二锁母（11）顺序穿入；装上第二轴承（13、第三轴套（14），用第三锁母（15）将第二轴承（13）、第三轴套（14）锁紧；然后将第一迷宫环（6）的定位端面顶住从动轴（1）的第二螺纹段（70）的定位台阶面，使用热装法安装从动齿轮（7），将从动齿轮（7）的尾端面顶住第一迷宫环（6）的端面，将第二轴套（9）的一端面顶住从动齿轮（7）的有齿的端面，用第二锁母（11）将第一迷宫环（6）、从动齿轮（7）与第二轴套（9）锁紧，并用第一螺钉（10）将第二锁母（11）紧固；d  从动壳体（12）安装第一轴承（2）的一端的第四压盖（51）的圆周方向与从动壳体（12）有相对角度要求，安装方向具有唯一性，通过定位销（52）与从动壳体（12）进行定位；e  用洁净的塞子塞住排气孔（53）；Ⅲ  装配砂轮锁紧系统a  将第三铜套（23）、第四铜套（25）装入从动轴（1）的内孔；b 将第五锁母（22）从砂轮锁紧轴（29）的用于安装第三锁紧套（32）的一端穿入并拧紧，将第一压盖（21）从砂轮锁紧轴（29）的用于安装第五锁母（22）的一端装入，靠紧第五锁母（22）并用螺栓将第一压盖（21）与第五锁母（22）连接，将支撑体（20）从在砂轮锁紧轴（29）的同一端穿入，将第一铜套（16）、压紧块（17）、第二铜套（18）顺序安装到支撑体（20）上，用第四锁母（19）将第一铜套（16）、压紧块（17）与第二铜套（18）、支撑体（20）、第一压盖（21）锁紧；c 实测压紧块（17）的内端面与第一压盖（21）台阶外端面之间的尺寸值L1，确保L1值在57.5～58.5mm范围内；d  将第一铜套（16）、压紧块（17）、第二铜套（18）、第四锁母（19）、支撑体（20）、第一压盖（21）、第五锁母（22）与砂轮锁紧轴（29）的组合体从从动轴（1）的安装第一轴承（2）的一端的孔穿入，直至第五锁母（22）的端面与从动轴（1）的该孔的台阶面靠紧；e 将第一锁紧套（24）拧到从动轴（1）用于安装第二轴承（13）的一端的螺纹上，将第五铜套（27）从砂轮锁紧轴（29）用于安装第六锁母（31）的一端穿入，将第二锁紧套（26）也从砂轮锁紧轴（29）的该端穿入，拧到从动轴（1）螺纹端的螺纹上并拧紧，使第二锁紧套（26）的与从动轴（1）的螺丝端连接的内孔的内端面与第五铜套（27）台阶的内侧面靠紧，反向拧第一锁紧套（24），将第二锁紧套（26）锁紧并防止松动；f 从砂轮锁紧轴（29）用于安装第六锁母（31）的一端，顺序装上第一蝶簧组（28）、第二压盖（30）、第六锁母（31）、第三锁紧套（32），实测第一蝶簧组（28）被压缩后的长度值L2，通过调整第六锁母（31），确保L2值在148‑149mm范围内；拧第三锁紧套（32），将第六锁母（31）锁紧并防止松动；g 总体检测：检测砂轮锁紧轴（29）的行程值：使用50MPa的压强作用在砂轮锁紧轴（29）的左端面即外露面，砂轮锁紧轴（29）、第一铜套（16）、压紧块（17）、第二铜套（18）、第四锁母（19）、支撑体（20）、第一压盖（21）、第五锁母（22）将一起移动，与从动轴（1）产生相对运动，检测并确保该运动的行程值≥7mm；Ⅳ  装配主动系统a 实测件第二迷宫环（36）、第三迷宫环（37）沟槽的深度及宽度尺寸，以及主动轴第二段（61）沿轴向长度尺寸，通过尺寸链计算出第二迷宫环（36）、第三迷宫环（37）装配后的间隙值，确保该值在1.0‑1.5mm之间；b  将第二键（35）装在主动轴（34）上，热装主动齿轮（33），主动齿轮（33）无齿的一端的端面与主动轴（34）的主动齿轮定位段（68）的定位台阶面靠紧，并用螺栓连接，将第二迷宫环（36）与主动齿轮（34）装配；c 实测第四轴套（39）与第五轴套（40）的长度值，确保二者相差值≤0.01mm；d  主动壳体（42）呈锥台形，一端是用于与从动壳体（12）连接，将第四轴承（41）、第五轴套（40）、第四轴套（39）、第三轴承（38）从用于与从动壳体（12）连接的一端的孔内顺序装入主动壳体（42）内，将第三迷宫环（37）台阶插入主动壳体（42）用于与从动壳体（12）连接的一端的孔内，并用螺栓与主动壳体（42）连接；实测第六轴套（43）的长度值L3、第七轴套（45）的长度值L4与主动壳体（42）的台阶L5尺寸值，确保L3‑L4‑L5=22mm；e  将安装主动齿轮（33）、第二键（35）与第二迷宫环（36）的主动轴（34），穿入第三迷宫环（37）、第三轴承（38）、第四轴套（39）、第五轴套（40）、第四轴承（41）的内孔；f 将第六轴套（43）、第二蝶簧组（44）、第七轴套（45）、第五轴承（46）、第三压盖（47）、第八轴套（48）、止动垫（49）从主动轴（34）的螺纹端顺序穿入，通过第七锁母（50）将第六轴套（43）、第二蝶簧组（44）、第七轴套（45）、第五轴承（46）、第八轴套（48）与止动垫（49）锁紧，第三压盖（47）通过螺栓与主动壳体（42）的安装第五轴承（46）的一端连接；Ⅴ 主动系统与从动系统的总装配a  在主动齿轮（33）齿面上均匀涂抹一薄层红丹漆；b 将主动系统主动系统有主动齿轮（33）、主动轴（34）、第二键（35）、第二迷宫环（36）、第三迷宫环（37）、第三轴承（38）、第四轴套（39）、第五轴套（40）、第四轴承（41）、主动壳体（42）、第六轴套（43）、第二蝶簧组（44）、第七轴套（45）、第五轴承（46）、第三压盖（47）、第八轴套（48）、止动垫（49）与第七锁母（50）的组合体及从动系统进行装配；从动系统有从动轴（1）、第一轴承（2）、第一轴套（3）、甩油环（4）、第一锁母（5）、第一迷宫环（6）、从动齿轮（7）、第一键（8）、第二轴套（9）、第一螺钉（10）、第二锁母（11）、从动壳体（12）、第二轴承（13）、第三轴套（14）与第三锁母（15）的组合体进行装配，从动壳体（12）与主动壳体（42）的接触面上安装调整垫片（54），要将第二螺钉（55）拧紧；c 用手转动从动轴（1），使从动轴（1）转动3）周以上，确保从动齿轮（7）的齿面与主动齿轮（33）的齿面充分接触；d  将铅丝经从动壳体（12）的稀油进油孔（58）伸入到齿轮副的啮合部位（59），同时手慢慢转动从动轴（1），使从动齿轮（7）与主动齿轮（33）产生啮合运动，通过压铅法检测齿轮副的齿隙值；e  拧开第二螺钉（55），将主动系统与从动系统分开，由从动壳体（12）内取出并测量铅丝厚度值，该值应在0.10‑0.18mm范围内；同时检测从动齿轮（7）齿面上红丹漆的印迹长度值，计算出齿轮副的接触百分比，沿齿高接触百分比应≥75%，沿齿长接触百分比应≥90%；f  清洗干净从动齿轮（7）的齿面与主动齿轮（33）的齿面上的红丹漆；g 清理干净主动壳体（42）、从动壳体（12）内腔的异物；h将主动系统与从动系统进行最终装配，安装上调整好厚度值的调整垫片（54），将第二螺钉（55）拧紧。