[发明专利]一种双电机多模式耦合驱动结构

摘要

本发明提供一种采用双电机多模式耦合驱动方式的双动力耦合驱动结构。本发明采用由一号行星齿轮机构8和二号行星齿轮机构4组成的双行星排系统作为一号电机15和二号电机12的动力耦合装置。一号电机15和二号电机12布置在同一侧且轴向平行布置。锁止器5用于锁止和解锁行星架-齿圈23，二号离合器10用于连接和断开二号减速器11与动力输入齿轮9之间的动力传递，一号离合器17用于连接和断开一号减速器16与太阳轮组轴19之间的动力传递。本发明可以实现包括两电机单独驱动模式、双电机转速耦合驱动模式、双电机转矩耦合驱动模式在内的多种工作模式，可以满足车辆不同的行驶要求。

主权项

一种双电机多模式耦合驱动结构，由驱动桥（1）、二号行星齿轮机构（4）、锁止器（5）、一号行星齿轮机构（8）、动力输入齿轮（9）、二号离合器（10）、二号减速器（11）、二号电机（12）、电机控制器（13）、储能装置（14）、一号电机（15）、一号减速器（16）、一号离合器（17）组成。一号行星齿轮机构（8）由一号齿圈（7）、太阳轮组轴（19）上的一号太阳轮（20）、行星架‑齿圈（23）、一号行星轮组（21）组成，二号行星齿轮机构（4）由二号行星架（2）、太阳轮组轴（19）上的二号太阳轮（22）、行星架‑齿圈（23）、二号行星轮组（24）组成，其特征在于：一号电机（15）和二号电机（12）布置在同侧，且轴向平行布置，一号电机（15）输出动力经一号减速器（16）、一号离合器（17）、太阳轮组轴（19）分别输出至一号太阳轮（20）和二号太阳轮（22），二号电机（12）输出动力经二号减速器（11）、二号离合器（10）、动力输入齿轮（9）输入到一号行星齿轮机构（8）的一号齿圈外齿（18），一号电机（15）和二号电机（12）的动力经过一号行星齿轮机构（8）和二号行星齿轮机构（4）耦合，并由二号行星架（2）输出至驱动桥。