[发明专利]柴油后处理系统的二氧化氮产生诊断有效
| 申请号： | 201310122412.8 | 申请日： | 2013-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN103362614A | 公开（公告）日： | 2013-10-23 |
| 发明（设计）人： | I.阿尼洛维克;J.科波拉;J.E.科瓦尔科夫斯基;J.F.范吉尔德;O.N.亚纳基夫 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F01N3/20 | 分类号： | F01N3/20;F01N11/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种评价柴油发动机后处理(AT)系统中的二氧化氮（NO2)产生效率的方法，该系统包括布置在发动机下游、产生NO2的柴油氧化催化器（DOC）以及布置在DOC下游、在NO2的辅助下转换NOx的选择性催化还原（SCR）催化器。发动机排气气流流入AT系统中，且还原剂被注入DOC和SCR催化器之间的气流中。SCR入口气流温度在瞬态发动机运行中被监测，且当SCR催化器入口气流温度在预定的范围中时检测DOC入口和SCR催化器出口NOx浓度。SCR催化器NOx转换效率被使用检测到的DOC入口和SCR催化器出口的NOx浓度确定。此外，通过将确定的NOx转换效率和阈值NOx转换效率比较而评价NO2产生效率是否处于阈值效率或之上。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油 处理 系统 二氧化氮 产生 诊断 | ||
【主权项】：
一种评价柴油发动机后处理（AT）系统中的二氧化氮（NO2)产生效率的方法，该方法包括：使得排气气流从发动机进入AT系统中，其中AT系统包括布置在发动机下游、且配置为产生NO2的柴油氧化催化器（DOC）以及布置在DOC下游且配置为在生成的NO2的辅助下将氮氧化物（NOx）转换成双原子氮（N2)和水（H2O)的选择性催化还原（SCR）催化器；在DOC下游且在SCR催化器上游的AT系统中的一位置处注入还原剂进入排气气流中；在瞬态发动机运行中监测SCR催化器入口处的排气气流的温度；在发动机继续瞬态运行且SCR催化器入口处的排气气流的温度处在预定范围中时检测SCR催化器的出口处的NOx浓度以及DOC入口处的NOx浓度；通过使用检测到的DOC入口处以及SCR催化器的出口处的NOx的浓度来确定NOx的转换效率；和通过将确定的NOx转换效率与NOx的阈值转换效率进行比较而评价AT系统中的NO2产生效率是否在阈值NO2产生效率处或其之上。
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