[发明专利]双燃料均质压燃发动机进气充量形成系统

摘要

一种内燃机技术领域的发动机进气充量形成系统，包括进气歧管、加热管路、汽油供油系统和正庚烷供油系统等四个部分，进气歧管一侧与发动机相连，另一侧连接加热管路，汽油供油系统的喷油器与第一喷油器座相连，正庚烷供油系统的喷油器与第二喷油器座相连。在工作过程中，应用加热系统调节进气温度；在加热装置之后的管路及进气歧管内外壁面均喷涂氧化锆保温层，可以有效地减少热量损失，降低了发动机对加热器的要求；两组喷油器对称分布于进气歧管末端，油束可以直接喷入温度较高的进气道，有利于实现燃油和空气的均匀混合；两套供油系统实时控制汽油和正庚烷的比例，调节燃料性质。本发明设计合理，结构简单，适用新型发动机进气充量形成系统。

主权项

一种双燃料均质压燃发动机进气充量形成系统，包括前进气管（1）、空气滤清器（2）、后进气管（3）、进气歧管（4）、第一油箱（5）、第一油滤（6）、第一油耗仪（7）、第一油泵（8）、第一油轨（9）和第一喷油器（10），前进气管（1）的出气口与后进气管（3）的进气口相连接，后进气管（3）的出气口与进气歧管（4）的进气口相连接，空气滤清器（2）安装在前进气管（1）上，第一油箱（5）、第一油滤（6）、第一油耗仪（7）、第一油泵（8）和第一油轨（9）通过油管依次连接，第一喷油器（10）的上端与第一油轨（9）相连接，其特征在于,还包括加热器（11）、第一喷油器底座（12）、第二喷油器底座（13）、第二油箱（14）、第二油滤（15）、第二油耗仪（6）、第二油泵（17）、第二油轨（18）和第二喷油器（19），加热器（11）安装在前进气管（1）上并位于空气滤清器（2）的下游，第二油箱（14）、第二油滤（15）、第二油耗仪（6）、第二油泵（17）和第二油轨（18）通过油管依次连接，第二喷油器（19）的上端与第二油轨（18）相连接，第一喷油器底座（12）与第二喷油器底座（13）均安装在进气歧管（4）的末端，第一喷油器（10）的下端、第二喷油器（19）的下端分别安装在第一喷油器底座（12）、第二喷油器底座（13）上，第一油箱（5）、第二油箱（14）内分别装有汽油和正庚烷。