[发明专利]平交路口纵横互动人车公交便利反瓶颈模式交通

摘要

本发明涉及平交路口纵横互动人车公交便利反瓶颈模式交通，包括四条交于十字路口的主道路，其技术要点为，主道路分为道路前段和道路后段，两段之间设有人行道，人行道上设有人行信号灯，道路前段上设有前段待右拐车道、前段掉头车道和前段待直行车道，道路前段与人行道之间设有前段信号灯组，道路后段上设有后段右转车道以及后段直行车道，道路后段上设有后段掉头车道和后段待直行车道，道路后段设有后段信号灯组，人行道两侧设有掉头区。利用纵横人车交替掩护掉头所产生的巧妙组合，提高平交路口各向走位配合流动效果和点出公交站的无碍路段，没有直接交叉冲突,每波车流也能各自找准去路,路段时刻保持反瓶颈模式确保交通运转。

主权项

平交路口纵横互动人车公交便利反瓶颈模式交通，包括四条十字相交于十字路口（2）的主道路（1），其特征在于：所述的主道路（1）分为道路前段（3）和连靠所述的十字路口（2）的道路后段（4），所述的道路前段（3）和道路后段（4）之间设有横跨所述的主道路（1）的人行道（5），所述的人行道（5）靠路边两侧设有人行信号灯（8），所述的道路前段（3）上往所述的十字路口（2）前进方向上由外至内依次设有前段待右拐车道（11）、前段掉头车道（12）和前段待直行车道（13），所述的道路前段（3）与所述的人行道（5）之间设有控制所述的前段待右拐车道（11）、前段掉头车道（12）和前段待直行车道（13）通行的前段信号灯组（6），所述的道路后段（4）上往所述的十字路口（2）前进方向上由外至内依次设有右拐拐入相邻主干道（1）上的后段右转车道（14）以及后段直行车道（15），所述的道路后段（4）驶离所述的十字路口（2）方向由外至内依次设有后段掉头车道（16）和后段待直行车道（17），所述的道路后段（4）与人行道（5）之间设有控制所述的后段掉头车道（16）和后段待直行车道（17）通行的后段信号灯组（7），所述的人行道（5）靠道路前段（3）一侧和靠道路后段（4）一侧设有供给车辆掉头空间的掉头区（9）。