[发明专利]用于商用车的循环系统有效
| 申请号： | 201310158192.4 | 申请日： | 2013-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN103381745B | 公开（公告）日： | 2017-10-13 |
| 发明（设计）人： | K-E.伊尔迪里姆;A.斯蒂芬;S.巴赫 | 申请（专利权）人： | 曼卡车和巴士股份公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;F25B41/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 陈浩然,杨国治 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于商用车的循环系统，其包括第一循环(10)，其引导第一流体(F1)且其优选地是制冷循环；和第二循环(20)，其引导第二流体(F2)且其优选地是加热循环。循环系统包括换热器(WT1)，根据循环系统‑模式，第一流体(F1)可输送给它，以实现与第二循环(20)的换热连接；和优选地不可输送给它，以阻止与第二循环(20)的换热连接。备选地或者补充地，第一循环(10)包括膨胀机构(EO)，根据循环系统‑模式，第一流体(F1)可输送给它，以将第一流体(F1)受膨胀机构加载地输送给另一换热器(WT2)；和优选地不可输送给它，以将第一流体(F1)绕过膨胀机构(EO)输送给另一换热器(WT2)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 商用 循环系统 | ||
【主权项】：
一种用于商用车的循环系统，其包括：‑ 第一循环(10)，其引导第一流体(F1)，和‑ 第二循环(20)，其引导第二流体(F2)，其特征在于，‑ 设置有换热器(WT1)，根据循环系统‑模式，所述第一流体(F1)能够输送给它，以实现与所述第二循环(20)的换热连接，并且所述换热器(WT1)根据循环系统‑模式至少在再加热‑模式中作为冷凝器/气体冷却器起作用；并且/或者‑ 所述第一循环(10)包括膨胀机构(EO)，根据循环系统‑模式，所述第一流体(F1)能够输送给它，以将所述第一流体(F1)受膨胀机构加载地输送给另外的换热器(WT2)，并且所述另外的换热器(WT2)根据循环系统‑模式作为蒸发器或者冷凝器/气体冷却器起作用，即在再加热‑模式中作为蒸发器、在解冻‑模式中作为冷凝器/气体冷却器、在加热和解冻‑模式中作为冷凝器/气体冷却器和/或在冷却‑模式中作为冷凝器/气体冷却器。
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