[发明专利]用于实施降挡过程的方法有效
| 申请号： | 201310174889.0 | 申请日： | 2013-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN103423432B | 公开（公告）日： | 2017-04-12 |
| 发明（设计）人： | N·克林格曼 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H61/18 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人： | 饶辛霞 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于实施自动地带负载换档的多级自动变速器的降挡过程的方法，该方法在不同于正常模式的特殊模式下的特征在于在当前挡位的一个切换元件亦配置给相应下一和最终目标挡位的多重降挡过程中，首先由控制单元完全断开该共同的切换元件并且同时或紧接着开始进行转速预设，转速预设首先用来保持当前挡位的发动机转速并且接着用来设定理论上存在于相应下一目标挡位中的发动机转速，在此期间通过其余相应所需的切换元件尽可能快地挂入下一目标挡位，并且在达到配置给最终目标挡位的发动机转速之后尽可能快地闭合共同的切换元件。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 实施 过程 方法 | ||
【主权项】：
用于实施自动地带负载换档的多级自动变速器(3)的降挡过程的方法，其中，为了挂挡通过电子控制单元(6)同时闭合自动变速器(3)输入轴和输出轴之间的多于一个的切换元件(A、B、C、D、E)，相同的切换元件(A、B、C、D、E)配置给多个挡位并且在正常模式中以重叠换挡形式进行换挡，其特征在于，在不同于正常模式的特殊模式下，在当前挡位的一个切换元件(B；D)亦配置给相应下一个目标挡位和最终目标挡位的多重降挡过程中，首先由控制单元(6)完全断开该共同的切换元件(B；D)并且同时或紧接着开始进行转速预设，转速预设首先用来保持当前挡位的发动机转速(n_M)并且接着用于设定理论上存在于相应下一个目标挡位中的发动机转速(n_M)，在此期间通过其余相应所需的切换元件尽可能快地挂入下一个目标挡位，并且在达到配置给最终目标挡位的发动机转速(n_M)之后尽可能快地闭合共同的切换元件(B)。
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