[发明专利]一种泵车调速控制方法及其装置

摘要

本发明公开了一种泵车调速控制方法及其装置，是发动机ECU的VF端串接二极管D1、电阻R1、电阻R2后到发动机ECU的COM端，电阻R1和R2之间引出两根线，一根连接发动机ECU的SIG端，另一根接二极管D2的负极，二极管D2的正极接控制器的DAOUT端，控制器的I1.0端串接升速输入开关SB1、I1.1端串接降速开关SB2后并联接电瓶正极，电瓶正极还与控制器电源+端连接，电瓶负极分别接控制器电源-端、发动机ECU的COM端，本发明具有通过控制器直接输出直流电压给发动机的调速信号、调整可靠准确、省去了步进电机和调速电位计、结构简单的特点。

主权项

一种泵车调速控制方法，其特征是该方法包括以下步骤：分为发动机上电启动时和转速大于或等于怠速时两种情况：a、发动机上电启动时，控制器直接输出0.4V的电压给发动机，满足刚上电时发动机的调速信号在0.2V—0.6V之间的先决条件，此时，如按下升速开关，输入升速信号，控制器检测输出电压，当检测到输出电压低于1.5V时，控制器输出电压直接跃升到1.5V，接着连续输出1.5V‑‑‑3.3V,且该输出时间可调，发动机转速会从500RPM持续升到1500RPM，若升速信号一直存在且控制器在检测到输出电压为3.3V后，一直保持3.3V的输出电压，外置油门有效，转速一直为1500RPM，起到极限转速的保护作用；如按下降速开关，输入减速信号，控制器检测输出电压，当控制器检测到输出电压小于1.5V时，会一直保持0.4V输出不变，外置油门有效，发动机处于怠速状态；b、当转速大于或等于怠速时，发动机转速在500RPM—1500RPM之间，按下降速开关，输入降速信号，控制器检测输出电压，输出电压大于1.5V时，控制器输出电压缓慢降到1.5V，同时发动机转速会连续降到500RPM,此时控制器输出电压值会直接变为0.4V保持不变，外置油门有效，为下次调速做好准备；控制器检测输出电压小于等于1.5V时，控制器会一直保持0.4V输出电压不变，外置油门有效，发动机处于怠速状态。