[发明专利]线束的设置结构有效
| 申请号： | 201310182946.X | 申请日： | 2013-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN103419642A | 公开（公告）日： | 2013-12-04 |
| 发明（设计）人： | 前本敏文;阿南义明;村井健;佐藤宏树;松川刚志;末富隆雅;上筱贤治;濑尾宣英 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人： | 梅高强;刘煜 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的线束设置结构包括：用于接通、断开高电压电池(21)的供电的主继电器(30)、开闭针对主继电器(30)的通电电路的开关装置(41)、连接低电压电池(11)与主继电器(30)的第一线束(51)、以及连接主继电器(30)与开关装置(41)的第二线束(61)。开关装置(41)连接于车身接地部(Z)。第一线束(51)与第二线束(61)在指定长度范围相互接近设置，以使在第二线束(61)损伤接地时第一线束(51)也一同损伤接地。由此，在开关装置设置在主继电器与车身接地部之间的情况下，能够切实地断开主继电器。 | ||
| 搜索关键词： | 设置 结构 | ||
【主权项】：
一种线束的设置结构，用于车辆，其特征在于，所述车辆包括驱动车轮的行驶用马达、供应电力给所述行驶用马达的高电压电池、以及电压低于所述高电压电池的低电压电池，所述线束的设置结构包括：主继电器，以所述低电压电池作为电源而被驱动，用于接通、断开来自所述高电压电池的供电；开关装置，以所述低电压电池作为电源而被驱动，开闭针对所述主继电器的通电电路；第一线束，连接所述低电压电池与所述主继电器；第二线束，连接所述主继电器与所述开关装置；其中，所述开关装置连接于车身接地部，所述第一线束与所述第二线束在指定长度范围相互接近设置，以使在所述第二线束损伤接地时所述第一线束也一同损伤接地。
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