[发明专利]发动机系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201310182980.7 | 申请日： | 2010-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN103256136A | 公开（公告）日： | 2013-08-21 |
| 发明（设计）人： | G·苏尼拉;R·D·珀西富尔 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00;F02D19/08 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明描述了多种示例方法，其中一个包括在发动机起动期间控制喷射气体燃料和液体燃料至汽缸的方法。具体地，至少在发动机循环的进气冲程期间或之前喷射气体燃料至汽缸以形成充分混合的总体稀化空气-燃料混合物，并且随后至少在发动机循环的压缩冲程和膨胀冲程中一个期间直接地喷射液体燃料至汽缸以在火花塞附近形成富化空气-燃料云；经由火花点火发动喷射的燃料燃烧。在一个示例中，富况云使得实现额外的火花延迟，并且从而实现更快的催化剂起燃，同时维持可接受的气体燃料的燃烧稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种控制具有汽缸的发动机的方法，所述方法包含：对于第一燃烧事件，向所述汽缸喷射气体燃料而不喷射液体燃料并且输送第一火花延迟量以起动所述气体燃料的燃烧；及对于后续燃烧事件，向所述汽缸喷射气体燃料并且喷射液体燃料并且输送第二火花延迟量以起动所述气体燃料和液体燃料的燃烧，所述第二火花延迟量大于所述第一火花延迟量。
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