[发明专利]用于混合动力汽车的控制装置和控制方法无效
| 申请号： | 201310210336.6 | 申请日： | 2013-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN103452683A | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 柴田朋幸 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D23/02 | 分类号： | F02D23/02;F02D9/08;F02D41/26;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;孙丽梅 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于混合动力汽车的控制装置和控制方法。当从第一电动发电机（4）向内燃机（1）施加的负转矩（Tg）变成等于最大值（Tgm）时，通过减小增压或减小节流阀开度来减小发动机（1）的输出转矩（Te），以便抑制发动机转速从目标值向更高侧的偏离。更具体一些，在节流阀（26）被驱动以减小发动机（1）的节流阀开度之前，废气闸阀（24）被驱动以便减小发动机（1）的涡轮增压器（21）的增压，以便实现发动机（1）的输出转矩（Te）的减小。因而，发动机（1）的输出转矩（Te）能够适当地减小。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 汽车 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种用于混合动力汽车的控制装置，在所述混合动力汽车上安装有内燃机（1）和电动发电机（4），所述内燃机（1）配备有增压器（21），所述电动发电机（4）在向所述内燃机（1）施加负转矩的同时产生电力，所述内燃机（1）包括：增压可变机构（24），其能操作以调整由所述增压器（21）产生的增压；和节流阀（26），其能操作以控制其所述内燃机（1）的节流阀开度，其特征在于所述用于混合动力汽车的控制装置包括：控制器（15），其被配置为：在从所述电动发电机（4）向所述内燃机（1）施加的负转矩被调节从而将所述内燃机（1）的发动机转速限制到目标值的同时当所述电动发电机（4）处于高负荷状态时，为了减小所述内燃机（1）的输出转矩，所述控制器（15）在驱动所述节流阀（26）以减小所述节流阀开度之前，驱动所述增压可变机构（24）以减小所述增压器（21）的所述增压。
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