[发明专利]一种新型全液压式风力发电系统有效

专利信息
申请号: 201310210616.7 申请日: 2013-05-30
公开(公告)号: CN103291550A 公开(公告)日: 2013-09-11
发明(设计)人: 顾煜炯;王兵兵;黄委;刘圣冠;赵伟;雷少博;李佳佳;张婷婷;杨伟鹏;史鹏飞 申请(专利权)人: 华北电力大学
主分类号: F03D9/00 分类号: F03D9/00;F03D11/00
代理公司: 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 代理人: 黄家俊
地址: 102206 *** 国省代码: 北京;11
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摘要: 发明涉及风力发电机组技术领域,具体涉及一种新型全液压式风力发电系统。该系统由油箱、风轮、风轮转轴、转速转矩传感器、单输入双输出齿轮箱、第一离合器、第二离合器、大排量定量液压泵、小排量定量液压泵、第一变量马达、第二变量马达、第三变量马达、第四变量马达、第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、第四换向阀、第五换向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、第一蓄能器、第二蓄能器、第一压力表及压力表开关、第二压力表及压力表开关、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀、补油泵、电动机、吸油滤油器、精滤油器、第一滤油器、第二滤油器、第一发电机和第二发电机组成;提高了系统工作效率和稳定性。
搜索关键词: 一种 新型 液压式 风力 发电 系统
【主权项】:
一种新型全液压式风力发电系统,其特征在于,该系统由油箱(1)、风轮(2)、风轮转轴(3)、转速转矩传感器(4)、单输入双输出齿轮箱(5)、第一离合器(6‑1)、第二离合器(6‑2)、大排量定量液压泵(7)、小排量定量液压泵(8)、第一变量马达(9‑1)、第二变量马达(9‑2)、第三变量马达(9‑3)、第四变量马达(9‑4)、第一换向阀(10‑1)、第二换向阀(10‑2)、第三换向阀(10‑3)、第四换向阀(10‑4)、第五换向阀(10‑5)、第一溢流阀(11‑1)、第二溢流阀(11‑2)、第三溢流阀(11‑3)、第一蓄能器(12‑1)、第二蓄能器(12‑2)、第一压力表及压力表开关(13‑1)、第二压力表及压力表开关(13‑2)、第一单向阀(14‑1)、第二单向阀(14‑2)、第三单向阀(14‑3)、第四单向阀(14‑4)、第五单向阀(14‑5)、补油泵(15)、电动机(16)、吸油滤油器(17)、精滤油器(18)、第一滤油器(19‑1)、第二滤油器(19‑2)、第一发电机(20‑1)和第二发电机(20‑2)组成;其中,所述风轮(2)通过风轮转轴(3)与单输入双输出齿轮箱(5)的单端输入端相连,在风轮转轴(3)上,设有转速转矩传感器(4);所述大排量定量液压泵(7)的输入端经第一离合器(6‑1)与单输入双输出齿轮箱(5)的上侧输出端相连;所述大排量定量液压泵(7)的出油口经第一换向阀(10‑1)分别与第二滤油器(19‑2)、第二变量马达(9‑2)、第三变量马达(9‑3)和第四变量马达(9‑4)的进油口相连;所述第一换向阀(10‑1)出油口与第二滤油器(19‑2)进油口之间,设有第一溢流阀(11‑1);所述第一换向阀(10‑1)的出油口与第二变量马达(9‑2)的进油口之间,设有第三换向阀(10‑3);所述第一换向阀(10‑1)的出油口与第三变量马达(9‑3)的进油口之间,设有第四换向阀(10‑4);所述第一换向阀(10‑1)的出油口与第四变量马达(9‑4)的进油口之间,设有第五换向阀(10‑5);所述小排量定量液压泵(8)的输入端经第二离合器(6‑2)与单输入双输出齿轮箱(5)的下侧输出端相连;所述小排量定量液压泵(8)的出油口经第二换向阀(10‑2)分别与第一滤油器(19‑1)和第一变量马达(9‑1)的进油口相连;所述第二换向阀(10‑2)的出油口第一滤油器(19‑1)的进油口之间,设有第二溢流阀(11‑2);所述第一蓄能器(12‑1)经第一压力表及压力表开关(13‑1)后,分别与所述第一换向阀(10‑1)的出油口和第一溢流阀(11‑1)的进油口相连;所述第二蓄能器(12‑2)经第二压力表及压力表开关(13‑2)后,分别与所述第二换向阀(10‑2)的出油口和第二溢流阀(11‑2)的进油口相连;所述大排量定量液压泵(7)的进油口与小排量定量液压泵(8)的进油口相连;所述小排量定量液压泵(8)的进油口与第一单向阀(14‑1)、精滤油器(18)和补油泵(15)的出油口依次相连;所述第一变量马达(9‑1)的出油口、第二变量马达(9‑2)的出油口、第三变量马达(9‑3)的出油口、第四变量马达(9‑4)的出油口均与小排量定量液压泵(8)的进油口相连;所述第一变量马达(9‑1)的输出端与第二变量马达(9‑2)的输入端相连;所述第二变量马达(9‑2)的输出端与第一发电机(20‑1)相连;所述第三变量马达(9‑3)的输出端与第四变量马达(9‑4)的输入端相连;所述第四变量马达(9‑4)的输出端与第二发电机(20‑2)相连;所述电动机(16)与补油泵(15)的输入端相连;所述第二单向阀(14‑2)与第一变量马达(9‑1)并联;所述第三单向阀(14‑3)与第二变量马达(9‑2)并联;所述第四单向阀(14‑4)与第三变量马达(9‑3)并联;所述第五单向阀(14‑5)与第四变量马达(9‑4)并联;所述吸油滤油器(17)位于油箱(1)内,补油泵(15)的进油口通过管道经油箱(1)壁与吸油滤油器(17)的出油口相连;第三溢流阀(11‑3)、第一滤油器(19‑1)和第二滤油器(19‑2)的出油口均通过管道与下端的油箱(1)相连。
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