[发明专利]用于远程隔离车辆系统中的动力单元的控制系统和方法有效
| 申请号： | 201310220043.6 | 申请日： | 2013-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN103465799B | 公开（公告）日： | 2017-11-17 |
| 发明（设计）人： | J.K.库珀;M.B.克雷林;D.A.埃尔德雷奇 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | B60L15/38 | 分类号： | B60L15/38;B61L23/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 叶晓勇,刘春元 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 控制系统包括能量管理系统和隔离控制系统。能量管理系统生成行程计划，该行程计划指定具有生成推进车辆系统的牵引力的动力单元的车辆系统的操作设定。能量管理系统确定车辆系统的牵引力能力和行程的需求牵引力。能量管理系统识别车辆系统的牵引力能力与行程的需求牵引力之间的牵引力差，并且基于牵引力差来选择动力单元的至少一个。隔离控制系统远程地将所选动力单元转变成关断模式，使得车辆系统由除了所选动力单元之外的动力单元在行程期间沿路线来推进。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 远程 隔离 车辆 系统 中的 动力 单元 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种控制系统，包括：能量管理系统，配置成生成第一行程计划，所述第一行程计划指定具有生成沿行程的路线推进车辆系统的牵引力的彼此互连的多个动力单元的所述车辆系统的操作设定，所述能量管理系统还配置成确定所述车辆系统的牵引力能力和所述行程的需求牵引力，所述牵引力能力表示所述动力单元能够提供以推进所述车辆系统的所述牵引力，所述需求牵引力表示被计算以用于按照所述第一行程计划沿所述行程的所述路线实际推进所述车辆系统的所述牵引力；以及隔离控制系统，配置成通信地与所述能量管理系统耦合，并且远程地将所述动力单元的一个或多个转变成关断模式，其中所述能量管理系统还配置成识别所述车辆系统的牵引力能力与所述行程的需求牵引力之间的牵引力差，并且基于所述牵引力差来选择所述动力单元的至少一个作为所选动力单元，以及所述隔离控制系统还配置成远程地将所述所选动力单元转变成关断模式，使得所述车辆系统由除了所述所选动力单元之外的所述动力单元在所述行程的期间沿所述路线来推进。
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