[发明专利]电动汽车悬挂式驱动前后桥总成

摘要

一种电动汽车悬挂式驱动前后桥总成，它是由减速系统及含有左右二个半轴（24）、差速器总成、左右二个轮毂（19）、左右二个外等速万向节总成（17）、左右二个内等速万向节总成（23）及左右二个连接轴（20）的传动系统，含有左右二个制动盘（15）、左右二个制动钳总成（16）的制动系统，含有左右二个转向节（18）、转向臂（30）、左右二个转向拉杆（29）的转向系统，含有左右二个减震器总成（21）、左右二个下横臂总成（22）的减震系统、含有减速器壳体总成、左右二个减震器总成（21）、左右二个下横臂总成（22）的与车架连接系统构成的。本发明可提高电动汽车驾驶员的操作舒适性，满足不同用户对汽车造型的需要。

主权项

一种电动汽车悬挂式驱动前后桥总成，包括含有直流电机（6）、减速器壳体总成、一轴齿轮（8）、二轴盘齿轮（9）、二轴齿轮（10）及大盘齿（11）的减速系统以及含有左右二个半轴及差速器总成（12）的传动系统，其特征是还含有制动系统、转向系统、减震系统及与车架连接系统，所述的传动系统内还设有左右二个轮毂（19）、左右二个外等速万向节总成（17）、左右二个内等速万向节总成（23）及左右二个连接轴（20），所述的制动系统含有左右二个制动盘（15）、左右二个制动钳总成（16）；所述的转向系统含有左右二个转向节（18）、转向臂（30）、左右二个转向拉杆（29）；所述的减震系统含有左右二个减震器总成（21）、左右二个下横臂总成（22）；所述的与车架连接系统含有减速器壳体总成、左右二个减震器总成（21）、左右二个下横臂总成（22）；直流电机（6）与减速器壳体总成的左侧盖（25）、右侧盖（26）相连，大盘齿（11）与差速器总成（12）相连，差速器总成（12）与传动系统的左右二个半轴（24）相连，左右二个半轴（24）分别与左右二个内等速万向节总成（23）相连，左右二个内等速万向节总成（23）分别与左右二个连接轴（20）相连接，左右二个连接轴（20）分别与左右二个外等速万向节总成（17）相连接，左右二个外等速万向节总成（17）分别与左右二个轮毂（19）相连，左右二个轮毂（19）分别与左右二个制动盘（15）相连，左右二个转向节（18）与左右二个轮毂（19）分别通过轴承（27）连接，在左右二个转向节（18）上，分别连有左右二个转向拉杆（29），左右二个转向拉杆（29）与转向臂（30）相连，左右二个制动钳总成（16）分别固定在左右二个转向节（18）上，左右二个减震器总成（21）及左右二个下横臂总成（22）的一端分别与左右二个转向节（18）连接，另一端则与汽车的车架连接。