[发明专利]动力电池系统及具有其的车辆有效
| 申请号： | 201310264381.X | 申请日： | 2013-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN103311592A | 公开（公告）日： | 2013-09-18 |
| 发明（设计）人： | 高泽霖;刘秀;董欣然 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种动力电池系统，其包括相互并联的N个单体电池模块和电池管理器，其中，每个单体电池模块包括：M个单体电池，每个单体电池相互串联；M-1个第一可控开关连接在相邻两个单体电池之间，每个第一可控开关与第二个单体电池至第M个单体电池一一对应构成M-1个电池单元；M个第二可控开关串联连接，且第一个第二可控开关与第一个单体电池并联，第二个第二可控开关至第M个可控开关与M-1个电池单元一一对应并联；电池管理器与每个第一可控开关和每个第二可控开关分别相连，用于对每个第一可控开关和每个第二可控开关进行控制。本发明的动力电池系统效率高，对电池寿命无伤害，鲁棒性好，可靠性高。本发明还公开了一种车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 系统 具有 车辆 | ||
【主权项】：
一种动力电池系统，其特征在于，包括相互并联的N个单体电池模块和电池管理器，其中，所述N个单体电池模块中的每个单体电池模块包括：M个单体电池，所述M个单体电池中的每个单体电池相互串联，其中，N和M均为大于1的整数；M‑1个第一可控开关，所述M‑1个第一可控开关连接在所述M个单体电池中相邻两个单体电池之间，每个第一可控开关与所述M个单体电池中第二个单体电池至第M个单体电池一一对应构成M‑1个电池单元；M个第二可控开关，所述M个第二可控开关串联连接，且所述M个第二可控开关中的第一个第二可控开关与所述M个单体电池中第一个单体电池并联，所述M个第二可控开关中的第二个第二可控开关至第M个可控开关与所述M‑1个电池单元一一对应并联；其中，所述电池管理器与每个第一可控开关的控制端和每个第二可控开关的控制端分别相连，所述电池管理器用于对所述每个第一可控开关和每个第二可控开关进行控制。
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