[发明专利]一种中控锁、报警器自动投入信号提取设计方案

摘要

一种中控锁、报警器自动投入信号提取设计方案，属于汽车电器技术领域。本发明由基本车门框单元，互动联锁装置、控制电子电路、电池电源单元共同组成。从互动联锁装置端点引出线与控制电子电路单元中的接口电路相连，再与控制电子电路单元中的识别电路连接。当汽车门与车框闭合时，车门将作用于互动联锁装置的信号输入端，从而使该装置触点对产生一个数字信号，该信号经过接口电路的处理，识别电路的最后识别与判断，最后发出了上锁的信号。由于方案中实现了互动联锁装置、与控制电子电路单元中的紧密结合，而控制电子电路单元中又设计有接口电路与识别电路，固能可靠识别出车门与车框之间的状态信号，并产生6项突出的特性。

主权项

一种中控锁、报警器自动投入信号提取设计方案，其特征是：由基本车门框单元，互动联锁装置、控制电子电路单元、电池电源单元共同组成；每一个车门对应一个车框，车门与对应的车框为一个基本车门框单元，每个基本车门框单元均安装有互动联锁装置；互动联锁装置是一种广义的开关、该装置的结构是：有外来信号输入端；有一个或多个输入端，有一个或多个输出端；互动联锁装置内部输入端触点与输出端触点构成了一对或若干对常开触点对，或常闭触点对，当外来信号端输入端有外来信号输入时，互动联锁装置的输入端和常开输出端接通，输入端和常闭输出端断开，当外来信号消失后，输入端与常开输出端断开，输入端和常闭输出端接通，互动联锁装置安装在基本车门框单元上，当车门关闭时，车门对外来信号输入端产生并输入一个外来信号，该车门框单元互动联锁装置输出端将输出一个“1”或“0”信号，当车门离开车框时，车门对互动联锁装置的输入端的信号消失，该单元互动联锁装置输出端原输出的“1”或“0”的数字信号消失；控制电子电路单元内部包括接口电路和识别电路；接口电路主要是获取互动联锁装置传输的信号，进行处理，并与后级的识别电路形成最佳匹配，识别电路主要是对互动联锁装置输出端输出的数字信号进行识别，判断；每一个互动联锁装置的输出端在控制电子电路单元内部中对应连接一个接口电路，接口电路与互动联锁装置连接后，获取了互动联锁装置运行状态的数字信号并输送到控制电子电路单元中的识别电路中；识别电路在获取传输过来的信号后，对汽车各基本车门框单元中的互动联锁装置运行状态进行综合识别判断，向外输出1的高位信号，或0的低位信号；控制电子电路单元中的电源端与电池电源单元正极与相连接；控制电子电路单元地线与电池电源单元负极相连接；将互动联锁装置的各端头连接在控制电子电路单元引线输入端点中，连接的规律是：每一个互动联锁装置用一组导线的一端与之连接，每一组导线又含有输入端类导线与输出端类导线两种类型的导线，每一种类型的导线又有多根导线；用每组的输入端类导线的多根引线的一端分别连接每个互动联锁装置的多位输入端头，另一端则连接到控制电子电路单元中对应的引线端点，用每组的输出端类导线的多根引线的一端分别连接每个互动联锁装置的多位输出端头，另一端则连在控制电子电路单元的输入其对应的引线端头上； 控制电子电路单元中有一组或多组接口电路，每组内又有一个或多个接口电路，每一个互动联锁装置对应一组内的一个或多个接口电路；每个互动联锁装置的每位输出端对应连接该组中的一个接口电路中的输入端，即是M个互动联锁装置的第N位的输出端应连接第M组接口电路中的第N个接口电路的输入端；具体连接的方式是：     用第一组引线连接第一互动联锁装置各端头与控制电子电路单元连接点；用第一组的输入端类导线中的第一根导线的一端与第一互动联锁装置的第一输入端相连接，该导线的另一端与控制电子电路单元一引线端点连接；用第一组输入端类导线中的第二根的导线的一端与第一互动联锁装置的第二输入端相连接，该导线的另一端与控制电子电路单元另一引线端点连接，用同样的连接方法将输入端类导线所有的导线的一端与第一互动联锁装置的所有输入端相连，另一端则分别连到控制电子电路单元对应的引线端点中；用第一组输出端类导线中的第一根导线的一端与第一互动联锁装置的第一输出端相连接，该导线的另一端与控制电子电路单元中第一组的第一接口电路的输入端连接；用输出端类导线中第二根的导线的一端与第一互动联锁装置的第二输出端相连接，该导线的另一端与控制电子电路单元中第一组的第二接口电路的输入端连接；用同样的连接方法，将输出端类导线将第一互动联锁装置中的所有输出端连接到控制电子电路单元对应的第一组接口电路中所有对应的接口电路相关输入端点上；用同样的方法，实现以下连接：用第二组引线连接第二互动联锁装置各端头与控制电子电路单元各输入点；用第三组引线连接第三互动联锁装置各端头与控制电子电路单元各输入点；用第四组引线连接第四互动联锁装置各端头与控制电子电路单元各输入点；用第五组引线连接第五互动联锁装置各端头与控制电子电路单元各输入点；用第M组引线连接第M互动联锁装置各端头与控制电子电路单元各输入点；将控制电子电路单元中所有接口电路的输出端分别与控制电子电路单元中识别电路的各个输入电路端相连接，其规律是：用第一组的第一接口电路输出端与识别电路第一组的第一输入端相连接，第一组的第二接口电路输出端与识别电路第一组的第2输入端相连接，同理实现第一组所有的接口电路与识别电路第一组的所有接口电路相连；用同样的方法，实现第二组中所有接口电路的输出端与第二组识别电路中各对应输入端的连接；用同样的方法，实现第三组中所有接口电路的输出端与第三组识别电路中各对应输入端的连接；用同样的方法，实现第四组中所有接口电路的输出端与第四组识别电路中各对应输入端的连接；用同样的方法，实现第五组中所有接口电路的输出端与第五组识别电路中各对应输入端的连接：用这样的连接方法将控制电子电路单元中的多组的接口电路及该组内的所有接口电路的输出端，全部连接到所有组识别电路的所有接口电路输入端点；电池电源单元主要由汽车蓄电池组成；电池电源单元正极与控制电子电路单元电源端相连接；电池电源单元地线与控制电子电路单元的地线相连接；整个设计方案，除电池电源单元基本车门框单元外，其余有关装置、线路单元与电路均可用分离元件，或集成电路、或分离元件与部分集成电路之集合实施。